二 2020年新能源乘用車六大市場特點

特點1 老龍頭失勢，新巨頭誕生

2019年及之前，傳統(tǒng)自主品牌是中國新能源乘用車市場上的絕對主流，上險數(shù)TOP10車企全是傳統(tǒng)自主品牌。 2020年，這一局面發(fā)生較大變化。 第一，傳統(tǒng)自主品牌頹勢顯現(xiàn)。2019年上險數(shù)TOP5車企中，只有上汽通用五菱和比亞迪在2020年保住了TOP5的位置，其余三家北汽新能源、吉利、上汽均被擠出TOP5。 第二，外資品牌開始發(fā)力。上險數(shù)TOP10車企中，特斯拉成為最大贏家，位列第三名。上險數(shù)TOP20車企中，外資品牌達到6家。 第三，新造車企業(yè)進步明顯。2020年，上險數(shù)TOP20企業(yè)中，中國新造車企業(yè)數(shù)量由去年的4家增加到5家，分別是蔚來、理想、小鵬、威馬、合眾新能源。

特點2 私人消費大漲，運營市場低迷

2020年，新能源乘用車的私人消費和運營市場是冰火兩重天：2020年新能源乘用車的私人消費占有率達到72％，遠高于去年53％的水平；營運車的占有率則由去年的29％大跌至2020年的16％。

特點3 微型車熱銷，爆款效應(yīng)持續(xù)

2020年，微型電動車銷售火爆，有5款車的上險數(shù)超過一萬輛，分別是：宏光MINI EV、歐拉R1、奇瑞eQ1、寶駿E100和寶駿E200。五菱是微型車領(lǐng)域的最大贏家，總上險數(shù)占A00車型比例接近56％。 而且，由于宏光MINI EV目前仍受限于產(chǎn)能，爆款效應(yīng)仍在持續(xù)。

特點4 新勢力引領(lǐng)，高端消費打開

2020年是中國高端電動車消費啟動元年。 新能源乘用車?yán)塾嬌想U數(shù)TOP10車型中，高端車型有4款，分別是特斯拉Model 3、理想ONE、蔚來ES6和比亞迪漢。而2019年全年上險數(shù)最多的高端電動車只有寶馬5系和蔚來ES6，在此之前，中國傳統(tǒng)品牌制造的高端電動汽車更是缺席已久。

特點5 純電優(yōu)勢擴大，插混依舊勢弱

2020年，純電動乘用車對插混乘用車的優(yōu)勢繼續(xù)擴大。純電動乘用車對插混乘用車的優(yōu)勢繼續(xù)擴大。純電動和插混市占比分別為81％和19％。

資料來源：上險數(shù)

特點6 上海多次奪冠，政策導(dǎo)向力量仍大

目前，中國新能源乘用車市場仍受政策影響較大。一線限牌限購城市，還是2020年新能源乘用車的主要上險地，排名前5位的分布是上海、北京、深圳、廣州和天津。 純電動乘用車上險數(shù)最多的北京，在2020年2月放標(biāo)之后出現(xiàn)，出現(xiàn)當(dāng)年第一波上險小高峰。 2020年，上海多次成為新能源乘用車上險地月冠軍，特別是11月，上海的上險數(shù)超過2．3萬輛，是該市首次單月上險數(shù)超過萬輛，和上海10月發(fā)布新能源汽車新政，刺激消費者購買密切相關(guān)。