不過(guò)，如果把時(shí)間往回調(diào)撥，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)融資投產(chǎn)的故事萬(wàn)分眼熟。

2017年1月，F(xiàn)F發(fā)布了首款量產(chǎn)車(chē)型FF91；也是在2017年，賈躍亭赴美，“下周回國(guó)”、遲遲不回，成為他身上抹不去的標(biāo)簽。

人在美國(guó)的賈躍亭，在當(dāng)年年底高調(diào)宣布，F(xiàn)F完成10億美元A輪融資；2018年2月，賈躍亭表示FF獲得15億美元融資，基本滿足IPO之前的股權(quán)融資需求，并承諾在2018年底交付第一批量產(chǎn)車(chē)；2018年6月，F(xiàn)F宣布完成20億美元融資，并于7月獲得了政府頒發(fā)的臨時(shí)辦公許可（TCO），隨后，首臺(tái)FF91抵達(dá)美國(guó)加州漢福德工廠，F(xiàn)F宣布于當(dāng)天成功啟動(dòng)整車(chē)組裝。

不過(guò)，最終，在應(yīng)該交車(chē)的2018年底，翹首以盼的人們等來(lái)的卻是FF裁員的消息。在與大股東恒大健康的“扯皮”中，F(xiàn)F逐漸顯出疲態(tài)，現(xiàn)金流枯竭、建廠計(jì)劃擱淺、高管離職、接連裁員。賈躍亭的造車(chē)夢(mèng)碎。

2019年9月，賈躍亭辭去了原CEO職務(wù)，出任CPUO（首席產(chǎn)品和用戶官）；12月6日，賈躍亭在特拉華州出席債權(quán)人聽(tīng)證會(huì)，他說(shuō)，待破產(chǎn)重組完成后，他將回國(guó)推動(dòng)FF中美雙主場(chǎng)戰(zhàn)略。

這一場(chǎng)個(gè)人破產(chǎn)重組，最終在2020年5月落下帷幕。加州中區(qū)破產(chǎn)重組法院的最終確認(rèn)，通過(guò)了這一場(chǎng)個(gè)人破產(chǎn)重組。通過(guò)個(gè)人破產(chǎn)方案，賈躍亭把154個(gè)債權(quán)人的債務(wù)轉(zhuǎn)化成FF的股東，承諾FF成功后，債權(quán)人可以獲得超額的回報(bào)。

同時(shí)，賈躍亭也將造車(chē)的目光重新投向國(guó)內(nèi)�！拔抑�所以放棄一切，只為把FF做成，盡快徹底償還余下的擔(dān)保債務(wù)，實(shí)現(xiàn)變革汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的夢(mèng)想�！辟Z躍亭說(shuō)。

不過(guò)，一個(gè)疑問(wèn)是，一款四年前的車(chē)型，怎樣在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占得一席之地？

互相成就？

一個(gè)很多人都能想到的疑問(wèn)，并沒(méi)有阻攔珠海義無(wú)反顧的腳步。20億的的投資和各種優(yōu)惠政策，清晰地顯示出了珠海的勢(shì)在必得。

不過(guò)，也有消息指出，所有條件還在商談之中，F(xiàn)F和珠海還未達(dá)成協(xié)議。

珠�；蛟S不記得，曾經(jīng)輝煌的樂(lè)視帝國(guó)，正是被新能源汽車(chē)一步一步拖入深淵的。在主打手機(jī)業(yè)務(wù)的體系中，賈躍亭設(shè)立樂(lè)視汽車(chē)項(xiàng)目，與FF同時(shí)投入電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)制造，以實(shí)現(xiàn)中美兩地雙線作戰(zhàn)。

但FF幾乎沒(méi)有過(guò)過(guò)“飽日子”，始終被缺錢(qián)問(wèn)題困擾。

賈躍亭曾表示，樂(lè)視汽車(chē)及FF兩個(gè)項(xiàng)目整體共需400億至500億元。樂(lè)視體系內(nèi)，其他業(yè)務(wù)的資金被大量挪借到造車(chē)項(xiàng)目，逐步陷入資金斷裂危機(jī)，最終整體崩塌。

賈躍亭在回應(yīng)《北京證監(jiān)局責(zé)令賈躍亭回國(guó)履責(zé)通告》中復(fù)盤(pán)稱，樂(lè)視倒塌的原因之一是“在同一時(shí)間布局產(chǎn)業(yè)過(guò)多，公司管理能力沒(méi)有及時(shí)跟上�！�

現(xiàn)在，賈躍亭只有一個(gè)FF，珠海則需要新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，維護(hù)自己新興技術(shù)企業(yè)前沿陣地的地位。二者一拍即合。

在此之前，中部城市合肥70億投資了深陷泥潭的蔚來(lái)。正在生死線上掙扎的蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌，在差點(diǎn)兒退市的情況下，柳暗花明，最近市值已經(jīng)突破900億美元。

這筆翻了13倍的投資，用時(shí)不到8個(gè)月。

2020年5月，小鵬汽車(chē)獲得整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)許可，于肇慶自建工廠投產(chǎn)；隨后，小鵬汽車(chē)的第二座工廠落戶廣州。當(dāng)年上市之后，小鵬汽車(chē)的漲幅達(dá)到177％。

更重要的是，流水的公司、鐵打的工廠，即使FF在未來(lái)難以為繼，對(duì)地方的影響也能控制。

據(jù)了解，此次吉利即將投資并主導(dǎo)的FF珠海工廠坐落于珠海市金灣區(qū)，這個(gè)被納入“廣東省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地”，并落地許多新能源汽車(chē)配套體系的地區(qū)，其三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一正是新能源汽車(chē)。

不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士還是提醒，雖然珠海重點(diǎn)打造新能源，但其新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中卻一直沒(méi)有支柱型企業(yè)，因此，風(fēng)險(xiǎn)仍然存在。

對(duì)珠海來(lái)說(shuō)，一個(gè)盲點(diǎn)或許在于，此時(shí)的新能源車(chē)市場(chǎng)早已不是藍(lán)海，重磅玩家云集，無(wú)論是吉利、寶馬、大眾等傳統(tǒng)車(chē)企，還是阿里、百度等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)均虎視眈眈，且要錢(qián)有錢(qián)，要技術(shù)有技術(shù)。

群狼環(huán)伺之下，F(xiàn)F先進(jìn)技術(shù)的含金量多大，能不能量產(chǎn)，最終賣(mài)不賣(mài)得出去，都是疑問(wèn)。

最后，還要回到那個(gè)終極問(wèn)題，賈躍亭“騙子圈錢(qián)”還是“王者歸來(lái)” ，都系于此。