科創(chuàng)板,能打破吉利的天花板嗎?
中國汽車行業(yè)最不缺的是“大而不強(qiáng)”,吉利應(yīng)力求將單一業(yè)務(wù)擠進(jìn)行業(yè)前列,這需要充足有效的支撐,否則新興業(yè)務(wù)或?qū)⑹加跓X、終于雞肋。
預(yù)售12.20萬起哈弗H6將8月底上市
時(shí)隔九年,中國最火SUV車型終于要換代了。日前,據(jù)媒體報(bào)道,第三代哈弗H6將于8月底上市銷售。作為換代車型,新車從內(nèi)到外都進(jìn)行了全新設(shè)計(jì),并配有L2+級(jí)別自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng),此前公布的預(yù)售價(jià)區(qū)間為12.20萬起
風(fēng)行T5只要6.99萬元起售,你們會(huì)選嗎?
8月18日,2021款東風(fēng)風(fēng)行T5上市,此次共計(jì)推出6款車型,搭載1.5L+5MT/1.5T+6AT兩種動(dòng)力總成,廠商指導(dǎo)價(jià):6.99萬元~ 12.99萬元。新車在外觀設(shè)計(jì)上變化不大,依舊采用風(fēng)行家族式外觀設(shè)計(jì)語言,整體造型年輕、時(shí)尚又不失穩(wěn)重,屬于老少通吃顏值類型
節(jié)能減排:再見V8
隨著人們對(duì)環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng)和對(duì)于燃油費(fèi)用的考量,大排量發(fā)動(dòng)機(jī)被取代甚至?xí)和R咽菍懺趧”局须y以更改的章節(jié)。如今,我們已經(jīng)不斷地向各種曾經(jīng)的大排量V12、V10、V8發(fā)動(dòng)機(jī)揮手道別。近日,外媒透露奧迪或?qū)⑼.a(chǎn)A8目前所搭載的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī),這一舉動(dòng)或許是因?yàn)槭艿綒W洲排放法規(guī)的影響
大眾途鎧&長安CS35PLUS,誰贏?
長安汽車選擇了潤物無聲的方式,融進(jìn)用戶們的購車需求中,它正在慢慢地轉(zhuǎn)變著,成為一個(gè)更加強(qiáng)大的自我。一場汽車市場的比拼正在自主品牌與合資品牌之間展開較量。本以為一向標(biāo)榜具備著品牌影響力,質(zhì)量口碑,產(chǎn)品實(shí)力的合資品牌會(huì)一直立于不敗之地
傳祺GM8 PK 別克GL8
這個(gè)時(shí)代正在以前所未有的速度快速變化,一個(gè)人、一件事、一個(gè)產(chǎn)品很容易被時(shí)空所悄然淹沒。擁有自己的拿手好戲,誠然是留存在這個(gè)時(shí)空的最佳方法,對(duì)于一家車企而言,那就是打造一輛用戶認(rèn)可的戰(zhàn)略車型。就像大眾朗
雷丁新車“芒果”:中國版K-Car!
8月18日,據(jù)官方消息,雷丁旗下全新電動(dòng)車正式定名為“芒果”。新車定位五門四座純電動(dòng)微型車,將于五菱宏光MINI EV等產(chǎn)品競爭,其采用類似K-Car的理念打造,車內(nèi)將配備5G互聯(lián)、AR全景導(dǎo)航等配置
廣汽傳祺GS3:90后追求的質(zhì)價(jià)比
在整個(gè)社會(huì)都在“消費(fèi)升級(jí)”的大背景下,現(xiàn)如今的汽車消費(fèi)成了一場追求“質(zhì)價(jià)比”的游戲。消費(fèi)者很精明,誰的“質(zhì)價(jià)比”玩兒得更好,就投向誰的懷抱。三年累計(jì)售出20萬輛的廣汽傳祺GS3,顯然明白這個(gè)道理。近年來,汽車產(chǎn)品的同質(zhì)化日益明顯,真正令人眼前一亮的好產(chǎn)品已不多見
領(lǐng)克:打造用戶生態(tài)
與百年車企相比,領(lǐng)克品牌還處于發(fā)展初期。即便是身居吉利大家庭中,它也相對(duì)“年輕”,這種“年輕”不僅體現(xiàn)在時(shí)間上,更是貫穿整個(gè)品牌的年輕化精髓。以80、90后為代表的年輕群體是目前汽車消費(fèi)的主力軍,各大
全球熱銷SUV探界者、RAV4榮放、CR-V,比拼年輕人最愛的智能配置
在日常向網(wǎng)友們推薦新車,尤其是合資品牌的時(shí)候,我們一般都會(huì)強(qiáng)調(diào)一點(diǎn),那就是要購買全球車型。何為全球車型?那就是在國內(nèi)售賣的這款車,在美國、歐洲、日本、韓國以及其他市場也有銷售。相比于特供車型,其在整車
BEIJING-X7為BEIJING品牌開個(gè)好頭!
文|營哥哈嘍大家好,我是營哥。開門見山的說,營哥今天想和大家聊聊BEIJING- X7這款車。否管你對(duì)北京汽車的印象是停留在那一個(gè)階段,是只會(huì)抱奔馳、現(xiàn)代大腿也好,還是只會(huì)做一年也賣不掉幾輛的越野車也罷,但不能否然,這些年北汽沒有就此沉寂,反而一直是在尋求突破,試圖找到一條全新的發(fā)展道路
2020年我國醫(yī)用車行業(yè)市場規(guī)模及競爭格局
醫(yī)用車市場銷量波動(dòng)較大醫(yī)用車屬于專用汽車的一種。從專用汽車整體市場來看,受大量基建項(xiàng)目開工、國家和地方環(huán)保政策持續(xù)深化和物流業(yè)增長等因素的影響,近年來,我國專用汽車的銷量不斷增加。2019年,我國專用車市場銷量為132.1萬輛,同比增長1.6%
國產(chǎn)車豪越用“躺贏”的實(shí)力打造新范本
今夏最火的綜藝節(jié)目莫過于《乘風(fēng)破浪的姐姐》,自今年6月12日開播以來話題不斷,頻頻沖上熱搜榜首。該節(jié)目不僅翻紅了一大批明星,姐姐們乘風(fēng)破浪、勇于追求夢想的精神也感動(dòng)了大批觀眾,讓觀眾們反思自己的選擇與夢想
又一款合資MPV車型 別克GL6 宣告失敗
正常情況下,一款車如果不是車型太久,外觀太丑,都會(huì)有一定的銷量。但是,一款車排除上述因素,而且車型還相對(duì)較“新”,銷量卻連續(xù)數(shù)月為個(gè)位數(shù),甚至是負(fù)數(shù),這就值得研究了——是哪里出了問題導(dǎo)致車子賣不出去?
10.69萬元起的長安CS55 PLUS 藍(lán)鯨版來了
隨著疫情的逐漸控制,汽車市場也逐漸回暖。相比合資車企,自主品牌的表現(xiàn)更加搶眼。尤其是像長安汽車這樣的一線自主品牌,更是抓住時(shí)機(jī),旗下的PLUS車型表現(xiàn)尤為搶眼。長安CS55 PLUS上市后人氣很高,銷
9.79萬元起,銳程CC將帶領(lǐng)長安突破中級(jí)市場
今年7月,搭載藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)的逸動(dòng)PLUS,單月銷售新車18,735輛,直逼2萬輛大關(guān),給長安汽車漲足了臉。但比較遺憾的是,更高級(jí)別的銳程CC卻沒有什么亮眼的銷量數(shù)據(jù),讓長安汽車在轎車領(lǐng)域的表現(xiàn)略顯不足。8月17日,搭載藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)的新款銳程CC正式上市
吉利汽車也奔不動(dòng)了?上半年凈利同比減少43%
據(jù)吉利汽車(00175.HK)在今天發(fā)布的上半年業(yè)績報(bào)顯示,上半年實(shí)現(xiàn)營收368.2億元人民幣,同比下滑23%;實(shí)現(xiàn)凈利潤22.97億元人民幣,同比下滑43%。此外,基于市場復(fù)蘇速度比預(yù)期要慢,吉利汽車在半年業(yè)績報(bào)中表示,將2020年的全年銷量目標(biāo)從141萬輛下調(diào)至132萬輛,降幅約6%
曝日本政府試圖推動(dòng)本田、日產(chǎn)合并
日前,據(jù)外媒報(bào)道,日本政府正在試圖推動(dòng)本田和日產(chǎn)兩大汽車企業(yè)合并,以進(jìn)一步加強(qiáng)日本汽車企業(yè)的競爭力。據(jù)知情人透露,日本政府早在2019年年底就提出打造“全國汽車冠軍企業(yè)”的建議,他們擔(dān)心汽車行業(yè)自動(dòng)化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型速度加快后,傳統(tǒng)汽車企業(yè)將失去競爭優(yōu)勢
自主SUV三強(qiáng)分化加劇
站在整個(gè)自主品牌的角度來看,不管哈弗H6和長安CS75誰勝出,都是自主品牌的SUV在扛大旗。如今的自主SUV,高光與危機(jī)并存。哈弗H6與長安CS75系已連續(xù)十個(gè)月包攬SUV榜冠亞軍位置,作為自主品牌最后的陣地,兩款車型面對(duì)合資SUV的下壓,將帶領(lǐng)一批強(qiáng)勢的自主SUV發(fā)起反攻
捷豹路虎朱恒利:捷豹路虎開啟2020產(chǎn)品攻勢年
受突如其來的新冠疫情影響,外加整體經(jīng)濟(jì)形勢下行,中國車市在上半年的整體表現(xiàn)依舊非常低迷。強(qiáng)者恒強(qiáng)的市場規(guī)律,在當(dāng)下的市場中凸顯的越發(fā)明顯,和普通品牌舉步維艱形成反差的,則是豪華車市場的微微上揚(yáng)。乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示
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