傳承英國文化的舞者-捷豹XJ6
捷豹XJ6系列是英國捷豹汽車品牌下的一款全尺寸豪華轎車，它正式面世于1968年，并且它一直是以捷豹的旗艦車型定位和銷售的。
十年不改款，英菲尼迪QX70開著不錯，氙氣+鹵素大燈總成掉價
我們進入小排量渦輪增壓時代已經(jīng)有幾個年頭了，沒辦法這是大勢所趨，甚至有不少車企已經(jīng)開始或正在進行對三缸發(fā)動機的研發(fā)了。也正是因為這樣，勾起了不少我們對大排量自然吸氣發(fā)動機的懷念。
融合全球智慧 唐一帆解密金菓EV的“金剛鉆”
昨天（7月25日），在被譽為“人工智能界春晚”的央視著名科普節(jié)目《機智過人》第二季的發(fā)布會上，今年早些時候（3月28日）在美國硅谷正式公布并引發(fā)中美業(yè)界轟動的SF Motors正式揭曉了其智能電動汽車品牌中文名——金菓EV，而其首款智能電動SUV車型——SF5也同時亮相。
第二代海馬S5上市，能否為海馬汽車扭轉(zhuǎn)乾坤？
7月5日，海馬汽車公布了6月銷量產(chǎn)銷快報，公告顯示：今年上半年海馬汽車累計生產(chǎn)3.7萬輛，同比下降47.46%；累計銷量為4.1萬輛，同比下降42.31%，產(chǎn)銷雙雙大幅下滑，依舊延續(xù)著去年的頹勢。
新特汽車創(chuàng)始人先越：投資新品牌“歌昂”干什么？
7月23日，新興造車企業(yè)新特汽車投資豪華電動汽車品牌“歌昂”（英文名GYON）的消息曝光。歌昂致力于打造下一代電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、社會化的出行產(chǎn)品和服務。
道奇外交官的鼻祖-道奇Wayfarer
道奇（Dodge）外交官是一臺中型轎車，生產(chǎn)于1977到1989。但實際上，外交官這個名字從1950年道奇就已經(jīng)開始把這個名字使用在道奇的一款雙門硬頂車型上，也就是我們今天要說的這款散發(fā)著濃郁美式奢靡風格的老爺車。
真原廠德國尼奧普蘭客車的內(nèi)飾什么樣？
在這輛Cityliner上我們不僅可以看到德國人“用心造車”的理念，從使用方面和保養(yǎng)方面，我們還能夠看到德國人那種精益求精的態(tài)度。
美國總統(tǒng)的的專屬座駕-凱迪拉克帝威
凱迪拉克（Cadillac）作為美國汽車史上的一塊瑰寶，見證了美國汽車從興盛到衰敗直至目前從新走上巔峰的曲折過程。在漫長的一個多世紀以來，凱迪拉克以它豪華的品質(zhì)和絕佳的耐用性代言著美系汽車的最佳之作。
寶馬X3也擋不�。∪翾X50一身黑科技，要顛覆豪華SUV市場
作為行業(yè)參與者，我們可以明確一點的是，在消費升級時代，中國老百姓將對豪華SUV產(chǎn)品產(chǎn)生更多需求，這在經(jīng)濟發(fā)展的大環(huán)境下是不可逆的。
國產(chǎn)最良心的三款B級車，15萬左右就可以拿下！
隨著國內(nèi)汽車市場的發(fā)展，主要的消費人群已經(jīng)集中在80、90后的身上，越來越多的消費者更加注重年輕化的外觀以及配置。在這個“顏值控”的時代，新車外觀是決定一款車走量的重要因素，因此，B級車市場也越來越重視外觀的打造。
真德國尼奧普蘭驚現(xiàn)北京！原廠內(nèi)飾如何？
上期我們向大家詳細介紹了從德國一路駛來的原廠尼奧普蘭Cityliner N 1218 HDL480的外觀和底盤，現(xiàn)在車門已經(jīng)打開，接下來就跟隨我們一起上車看看。
中級SUV怎么選？寶沃BX7和雪佛蘭探界者實力Battle
SUV車型是近些年廣受國內(nèi)消費者喜愛的車型，功能豐富、動力充沛、空間充裕、視野良好等特點讓它具備超高人氣。
傻傻分不清楚，奕澤IZOA和豐田C-HR其實只有這點區(qū)別
說到出自己同一平臺的車型，其實在國內(nèi)還真不少，像雷凌和卡羅拉，邁騰和帕薩特，冠道和URV等等，雖然都是出自同一平臺，不過它們的區(qū)別還是很明顯的。
實踐先鋒——長安汽車輕量化紀事
北汽與吉利汽車對于汽車輕量化的研究我們已經(jīng)有所了解，作為中國四大汽車OEM之一的長安汽車，其汽車輕量化是怎樣的水平呢。今天我們一起來看看。
為年輕人打造的運動SUV再進化，二代海馬S5的看點在哪？
盡管我們知道年輕一詞對于如今汽車產(chǎn)品的重要性，但要說國內(nèi)向年輕人靠齊走得最徹底的還是要屬海馬汽車。
法拉利250的絕唱-250 GTL
法拉利250GT Lusso，它也經(jīng)常被稱為250 GTL，1963年開始生產(chǎn)，緊接著1964年停產(chǎn)，這是一臺在法拉利歷史上非常重要車系的收官之作。
BBA膠著，二線陣營分化，豪華車市場下半年變數(shù)陡增
剛剛過去的半年里，一線陣營BBA的膠著已經(jīng)是常態(tài)，二線豪華車陣營則更是幾家歡喜幾家愁。在一線陣營中，以銷量論，仍舊是奔馳領先，奧迪次之，寶馬排在一線豪華車梯隊末位。
阿斯頓馬丁DB車型中的奢侈品-DB4 GTZ
阿斯頓馬丁（Aston Martin）旗下的DB4 GT Zagato首次亮相是在1960年的倫敦世界車展。說起DB4，這絕對是一臺極具傳奇色彩的馬丁車，因為從1960年面世到1963年，DB4的總產(chǎn)量只有25臺。
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