【吳聲觀察】暫停加征美國(guó)進(jìn)口車(chē)關(guān)稅 林肯為何不降價(jià)？
12月14日下午，中美兩國(guó)就經(jīng)貿(mào)問(wèn)題達(dá)成共識(shí)，貿(mào)易戰(zhàn)自2019年1月1日起暫停，中國(guó)進(jìn)口美國(guó)汽車(chē)的關(guān)稅將從原來(lái)的40％降至與其他國(guó)家相同的15％。
第50周自動(dòng)駕駛周刊 | 國(guó)外實(shí)時(shí)導(dǎo)航系統(tǒng)精度可達(dá)厘米級(jí) 自動(dòng)駕駛車(chē)輛與行人交流系統(tǒng)專(zhuān)利
豐田AI風(fēng)投近日參與了Parallel Domain公司的種子輪融資，該輪融資計(jì)劃融得265萬(wàn)美元（約合1830萬(wàn)元人民幣）。
自動(dòng)駕駛部門(mén)要不要獨(dú)立？
蘋(píng)果現(xiàn)任CEO庫(kù)克說(shuō)過(guò)，自動(dòng)駕駛是所有人工智能項(xiàng)目之母。
11月車(chē)市銷(xiāo)量點(diǎn)評(píng)：整體涼涼，“貧富差距”再拉大！
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2018年11月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成249．8萬(wàn)輛和254．8萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量比上月分別增長(zhǎng)7％和7．1％，比上年同期分別下降18．9％和13．9％，產(chǎn)銷(xiāo)率為102％。
小鵬G3四年磨一劍 1天賣(mài)出1573臺(tái)開(kāi)了個(gè)好頭
眾所周知，小鵬G3是為年輕人準(zhǔn)備的第一臺(tái)真正的智能汽車(chē)，何小鵬用五個(gè)關(guān)鍵詞來(lái)形容它：夠安全、高品質(zhì)、真漂亮、挺智能、不太貴，這恰恰是小鵬G3的五個(gè)賣(mài)點(diǎn)。
挖動(dòng)了奧迪的“墻角”，但寶馬對(duì)自動(dòng)駕駛到底有多認(rèn)真？
在德國(guó)汽車(chē)行業(yè)主動(dòng)安全、駕駛輔助和自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域，Vukotich擁有長(zhǎng)達(dá)19年的工作經(jīng)驗(yàn)作為背書(shū)。更重要的是，他過(guò)去負(fù)責(zé)的奧迪自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，研發(fā)出了全球首款具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車(chē)型奧迪A8，某種程度上奠定了大眾汽車(chē)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的先鋒地位。
智能駕駛新突破：威盛駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）首當(dāng)其沖
作為能夠培養(yǎng)人工智能技術(shù)快速發(fā)展迭代更新的領(lǐng)域并且能夠帶來(lái)客觀的實(shí)際效益，智能駕駛吸引了國(guó)內(nèi)外各大廠商的目光，國(guó)外的蘋(píng)果、谷歌、臉書(shū)、特斯拉，國(guó)內(nèi)的BAT三巨頭，樂(lè)視等等。
寶沃是未來(lái)市場(chǎng)中不可或缺的中國(guó)控股
從10月底福田汽車(chē)發(fā)布2018年三季度財(cái)報(bào)到今天，福田曾經(jīng)歷漲停，漲幅達(dá)9．88％，與67％寶沃汽車(chē)控股權(quán)密不可分。
為什么柴油可以壓燃，汽油就不行？汽油機(jī)缸內(nèi)直噴和柴油機(jī)燃油噴射有什么區(qū)別？
大家都知道，汽油機(jī)和柴油機(jī)的主要區(qū)別就是燃料的點(diǎn)燃方式不同，汽油機(jī)是用火花塞點(diǎn)燃的，而柴油機(jī)是壓燃的。
【吳聲觀察】硬漢“情懷”造扎實(shí)產(chǎn)品 北汽（BJ）品牌為什么要抓“小眾市場(chǎng)”？
作為現(xiàn)款北京（BJ）40 PLUS的升級(jí)版，北京（BJ）40 PLUS城市獵人版和北京（BJ）40 PLUS柴油版在外觀上沿襲了原來(lái)的硬朗風(fēng)格外觀，方方正正的車(chē)身造型深受越野愛(ài)好者的青睞。
中國(guó)市場(chǎng)真的太重要 二線豪華品牌“降價(jià)促銷(xiāo)”爭(zhēng)搶份額
豪華品牌除了德系三強(qiáng)搶位激烈之外，二線品牌的角逐同樣一刻不曾停歇。
部分汽車(chē)品牌壓庫(kù)嚴(yán)重 經(jīng)銷(xiāo)商12月將面臨更大壓力
車(chē)市銷(xiāo)售整體走弱，造成了經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)達(dá)到歷史新高。
【吳聲觀察】車(chē)市低迷又逢轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期 車(chē)企的出路在哪？
11月國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為249．8萬(wàn)輛和254．8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)7％和7．1％，同比則分別下降18．9％和13．9％。
響鈴：全球車(chē)哈弗F7爆紅的秘密知多少？
8月發(fā)布F系品牌，9月首款車(chē)型F5上市，緊接著又在11月6日推出了F系旗艦車(chē)型哈弗F7。哈弗F系誕生不過(guò)3個(gè)月，其家族譜系就新增2名成員，哈弗F7更是被稱(chēng)為“哈弗有史以來(lái)最好的一輛車(chē)”。
【連接技術(shù)】鋼鋁連接技術(shù)哪家強(qiáng)（中篇）—SPR、FDS、RSWA工藝橫評(píng)
目前的工藝水平而言，SPR、FDS及RSWA這三種連接技術(shù)的設(shè)備連接兼容性較差，比如ES8前期規(guī)劃的SPR焊槍多達(dá)134套，F(xiàn)DS設(shè)備多達(dá)32套，而RSWA也接近50套，此三種工藝為ES8車(chē)身的主要連接工藝。
浪漫標(biāo)致“消亡史”
關(guān)于標(biāo)致在華的成功失敗，尚未蓋棺定論，但我們必須承認(rèn)，在這個(gè)世界上有些病壓根治不好。
通用斷臂求生：凱迪拉克自救逆襲
巨頭通用，當(dāng)自顧不暇面臨轉(zhuǎn)型的時(shí)候，凱迪拉克的美式豪華或許只有依靠其自己的能力，才能去撐起一片天地。
奇點(diǎn)汽車(chē)是“汽車(chē)界小米”，可能嗎？
眾多新興的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)紛紛選擇站在風(fēng)口之上，造車(chē)新勢(shì)力奇點(diǎn)汽車(chē)真的能順利起飛嗎？
MPV市場(chǎng)：一半“撲街”，一半強(qiáng)攻
MPV，在國(guó)內(nèi)長(zhǎng)期以來(lái)始終沒(méi)有真正打破根深蒂固的面包車(chē)印象。
途歌被指押金2個(gè)月退不下來(lái)！客服稱(chēng)系統(tǒng)升級(jí)轉(zhuǎn)人工審核速度慢
今年8月以來(lái)，關(guān)于途歌押金難退的消息就不斷傳出。7月底至12月11日，聚投訴平臺(tái)上有兩百余名途歌用戶發(fā)布關(guān)于“退款難”的投訴，多數(shù)案例顯示為“處理中”。
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