新近發(fā)布的CLS級(jí)身上出現(xiàn)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)元素同樣被用在了小小的A級(jí)上，中間區(qū)域應(yīng)用了大面積高光鋼琴漆，內(nèi)飾面板質(zhì)地和皮質(zhì)顏色也可以通過(guò)選配系統(tǒng)自由搭配。在現(xiàn)款A(yù)級(jí)的車廂內(nèi)，充斥著來(lái)自其他車型的共用部件，甚至還有很“經(jīng)典”的全尺寸數(shù)字鍵盤，顯得有些老氣。全新A級(jí)的內(nèi)飾則表現(xiàn)出很高的原創(chuàng)度，看得見(jiàn)的地方都是新的，吸引力十足。

奔馳為全新A級(jí)全系標(biāo)配了帶觸控板的多功能方向盤，并在自動(dòng)擋車型上配備了換擋撥片。配合AMG套件選裝包你還能得到一個(gè)帶鍍鉻裝飾的平底運(yùn)動(dòng)方向盤，上乘的觸感和稱手的尺寸實(shí)在是讓人愛(ài)不釋手。通過(guò)左右觸控板可以分別控制儀表盤和娛樂(lè)系統(tǒng)，在實(shí)際使用中對(duì)于手汗比較大的駕駛員偶爾會(huì)出現(xiàn)識(shí)別不到動(dòng)作的問(wèn)題。得益于全新優(yōu)化的系統(tǒng)和來(lái)自英偉達(dá)（NVIDIA）的Parker 128六核高性能處理器的支持，液晶儀表盤的顯示流暢度和功能切換速度都讓人十分滿意，甚至大幅度超越其他配備有大屏儀表的奔馳車型，使用體驗(yàn)很贊。

當(dāng)然，如此優(yōu)秀的10英寸大屏幕系統(tǒng)選裝價(jià)格不菲，3016歐元（約24128元人民幣）的選裝包價(jià)格幾乎是最貴的選裝件。全新A級(jí)的入門車型已經(jīng)全面舍棄了指針式儀表，取而代之的是兩塊7英寸顯示屏突兀地矗立在巨大的黑色塑料面板上。7英寸儀表盤只有一種顯示樣式，而且界面也十分沉悶，甚至容納不下一個(gè)指針式的轉(zhuǎn)速表。對(duì)于低配車型，奔馳還是和NVIDIA合作拿出了搭配Reilly PX芯片的系統(tǒng)解決方案，沒(méi)有了絢麗的圖形界面，但車機(jī)系統(tǒng)和儀表的操作流暢度也算讓人滿意。另外一個(gè)需要批評(píng)的地方當(dāng)屬方向盤后方的兩根撥桿，奇特的造型很像兩根粗大的辣條，廉價(jià)的硬塑料材質(zhì)手感也不好，甚至?xí)�在大力操作時(shí)產(chǎn)生顫動(dòng)，讓人印象分大跌。

全新的MBUX多媒體系統(tǒng)

全新A級(jí)身上的其中一個(gè)重要看點(diǎn)便是這一套高配的10英寸屏幕MBUX（Mercedes-Benz User Experience）操作系統(tǒng)了，這也是這套車載多媒體系統(tǒng)的首次亮相，且屏幕終于支持觸摸控制了。不同于反應(yīng)緩慢的其他奔馳大屏幕系統(tǒng)，全新A級(jí)的這套MBUX在強(qiáng)大的軟硬件支持下不僅操作流暢度令人印象深刻，細(xì)膩的用戶界面設(shè)計(jì)更是在緊湊型車級(jí)別中無(wú)出其右，可玩性很高的系統(tǒng)對(duì)在數(shù)字時(shí)代成長(zhǎng)起來(lái)的年輕一代頗具吸引力。根據(jù)我們同事在CES展會(huì)上的體驗(yàn)，未來(lái)國(guó)產(chǎn)車型的MBUX系統(tǒng)將會(huì)進(jìn)一步進(jìn)行本地化適配，甚至還能聽(tīng)懂四川話和粵語(yǔ)等不同方言，力求更貼合中國(guó)用戶的使用習(xí)慣。

很有趣的是，我們?cè)跉W洲接觸到的緊湊型車的車機(jī)系統(tǒng)因?yàn)殇N售區(qū)域的原因極少會(huì)內(nèi)置中文菜單，甚至中文歌名顯示都是亂碼。而在全新A級(jí)上不僅有簡(jiǎn)繁體中文菜單，而且通過(guò)觸控板原生支持中文手寫輸入，連導(dǎo)航地圖中的德國(guó)城市名稱也會(huì)自動(dòng)翻譯成中文。并且這輛歐版車型上的MBUX系統(tǒng)還能順利識(shí)別出國(guó)內(nèi)常用的音樂(lè)App，播放和切換音樂(lè)也十分流暢。如此好的兼容度也說(shuō)明了奔馳在設(shè)計(jì)MBUX之初便把它定義為一款全球化的單一系統(tǒng)，就像iPhone里的iOS系統(tǒng)一樣具有普適性。把如此高級(jí)別且完善的車機(jī)系統(tǒng)率先應(yīng)用到這么一輛小車身上，可見(jiàn)奔馳對(duì)全新A級(jí)的重視程度.

MBUX系統(tǒng)還支持使用自然語(yǔ)音進(jìn)行控制，當(dāng)然你還不能像調(diào)戲Siri一樣和它聊天，但它已能控制不少車輛功能了。只需要說(shuō)一句“Hey Mercedes”（在中文版上為“你好 奔馳”），系統(tǒng)就能被激活，從設(shè)置導(dǎo)航到調(diào)節(jié)氛圍燈，再到開(kāi)關(guān)空調(diào)，它都能替你完成，雙手基本不用離開(kāi)方向盤。歐洲版的車型暫時(shí)還不支持中文對(duì)話，我們?cè)谥形牟僮鹘缑嫦掠糜⒄Z(yǔ)和系統(tǒng)聊天，系統(tǒng)的理解能力和反應(yīng)速度都令人滿意。

上一代A級(jí)導(dǎo)航系統(tǒng)的糟糕表現(xiàn)相信是每個(gè)A級(jí)車主最心塞的地方，新一代身上則完全沒(méi)有了這個(gè)問(wèn)題。新的導(dǎo)航系統(tǒng)支持通過(guò)Mercedes me在線平臺(tái)搜索地點(diǎn)信息，尋址和操作速度飛快，并且支持觸摸屏多點(diǎn)縮放地圖，操作起來(lái)基本上和在手機(jī)上用蘋果地圖一樣流暢簡(jiǎn)單，上手毫無(wú)難度。通過(guò)內(nèi)后視鏡后方的攝像頭更可以實(shí)現(xiàn)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)導(dǎo)航的功能，在復(fù)雜路段能更直觀地獲取出入口信息。但在實(shí)際使用中，并不是每一個(gè)路口都能顯示互動(dòng)出口信息，可用性還有待進(jìn)一步改進(jìn)。