【吳聲觀察】汽車行業(yè)唯一一個(gè)獲得改革先鋒稱號(hào)的人為什么是他?
12月18日,慶祝改革開放40周年大會(huì)正式在北京召開。在本次大會(huì)上,黨中央、國(guó)務(wù)院授予國(guó)內(nèi)100名同志改革先鋒稱號(hào),并頒授改革先鋒獎(jiǎng)?wù)。在這一百人當(dāng)中,有國(guó)防科技事業(yè)改革發(fā)展的重要推動(dòng)者于敏、基礎(chǔ)教育改革的優(yōu)秀教師代表于漪,有率先到內(nèi)地投資的澳門著名企業(yè)家和社會(huì)活動(dòng)家馬萬(wàn)祺也有數(shù)字經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新者馬云,而在民營(yíng)汽車工業(yè)中,李書福卻是唯一的代表者。
四十多年前,在當(dāng)時(shí)特定的社會(huì)環(huán)境下,汽車產(chǎn)品及其稀少,哪怕是在首都,汽車都是很少見(jiàn)的稀罕物,再加上其高昂的價(jià)格,對(duì)于普通民眾來(lái)說(shuō),能擁有一臺(tái)汽車可以說(shuō)是非常奢侈的一件事了。而伴隨著改革開放的腳步,在中國(guó)經(jīng)濟(jì)水平得以迅猛發(fā)展的同時(shí),國(guó)內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)也取得了不小的成就。汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅將人與人之間的距離不斷拉近,還逐步發(fā)展成為了國(guó)家重要的經(jīng)濟(jì)支柱。
如今,汽車作為國(guó)民生活的必須品,早已走進(jìn)了千家萬(wàn)戶。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),截止至2018年,中國(guó)汽車年銷量已經(jīng)連續(xù)八年位居世界第一,截止到2017年底,中國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)3.10億輛,同比增長(zhǎng)5.08%,按照現(xiàn)在的增長(zhǎng)速度來(lái)計(jì)算,我國(guó)將在未來(lái)的一到三年內(nèi)超越美國(guó)成為全球汽車保有量第一大國(guó)。可以看到的是,我國(guó)的汽車工業(yè)發(fā)展到了前所未有的程度,而這種繁榮開放的大環(huán)境也造就了一大批民營(yíng)自主品牌,吉利無(wú)疑是其中的佼佼者。
在李書?磥(lái),正是改革開放成就了吉利。在今年上半年發(fā)表的《李書福:向改革開放四十周年致敬》一文中,李書福表示:“我決定要研究、生產(chǎn)汽車,除了我自己信,還有少部分人信,真沒(méi)有太多的人相信。大家都認(rèn)為中國(guó)在汽車工業(yè)領(lǐng)域已經(jīng)沒(méi)有優(yōu)勢(shì)了,早已經(jīng)被西方國(guó)家壟斷了,中國(guó)企業(yè)只能與外國(guó)汽車公司合資或者合作才有可能取得成功。但是我認(rèn)為中國(guó)的改革開放政策一定會(huì)更加成熟、更加穩(wěn)健,中國(guó)的現(xiàn)代化建設(shè)一定會(huì)持續(xù)推進(jìn),中國(guó)一定會(huì)成為世界上最大的汽車市場(chǎng)!
1996年,李書福征下臨海市城東的800畝沼澤地用來(lái)建廠房,隔年宣布投資5億元進(jìn)軍汽車業(yè),建立吉利汽車。而在此之前,李書福的吉利只是一個(gè)造摩托車的企業(yè)。在外界看來(lái),你能造“兩個(gè)輪子”的摩托車卻不一定能造“四個(gè)輪子”的汽車,事實(shí)上也的確如此,從生產(chǎn)摩托車到小轎車,李書福所遭遇的困難不言而喻,但困難并沒(méi)有阻礙到李書福前進(jìn)的腳步,這條路,李書福一走就是幾十年。
在宣布進(jìn)軍汽車業(yè)21年后的今天,李書福的吉利站在了一眾自主品牌的最前端。作為中國(guó)的民營(yíng)自主品牌,吉利做到了大多數(shù)車企都不敢想的事,2010年3月28日,李書福和福特首席財(cái)務(wù)官路易斯·布斯在瑞典哥德堡沃爾沃總部達(dá)成了收購(gòu)沃爾沃100%股權(quán)的協(xié)議并簽約,這成為了當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車企業(yè)最大的海外并購(gòu)案。在之后的六年時(shí)間里,經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)專業(yè)人士的努力,由吉利控股集團(tuán)、吉利汽車集團(tuán)與沃爾沃汽車合資成立的新時(shí)代高端品牌領(lǐng)克就此誕生,其旗下首款產(chǎn)品領(lǐng)克01于2017年11月正式上市,全新體系下打造出的領(lǐng)克汽車不僅迅速得到了中國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)可,未來(lái)還將進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。不僅如此,在并購(gòu)沃爾沃之后,2017年6月,吉利控股集團(tuán)再次成功收購(gòu)馬來(lái)西亞寶騰汽車49.9%的股份以及英國(guó)豪華跑車品牌路特斯51%的股份;今年2月份,吉利再次收購(gòu)戴姆勒公司9.69%股份,成為其第一大股東。這一連串的大動(dòng)作不僅使吉利汽車站在了前所未有的新高度,還將中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)推出國(guó)門。
今年來(lái),在汽車市場(chǎng)大盤整體遇冷的背景下,吉利汽車1-11月已經(jīng)銷售新車近141萬(wàn)輛,完成年銷量目標(biāo)的88.6%。在各細(xì)分市場(chǎng),吉利旗下的不同車型也均有亮眼表現(xiàn),作為吉利BMA全球基礎(chǔ)模塊下首款SUV,繽越上市首月銷量達(dá)10139輛,在轎車市場(chǎng)中,博越、帝豪GS、帝豪GL、全新帝豪、全新遠(yuǎn)景等多款車型月均銷量連續(xù)過(guò)萬(wàn)。在今年由《財(cái)富》雜志統(tǒng)計(jì)的世界500強(qiáng)排行榜中,吉利排名上升76位提高到267名,成為車企排名中提升最高的中國(guó)企業(yè)。
但對(duì)于吉利來(lái)講,這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,立足于現(xiàn)在著眼于未來(lái)才是企業(yè)一貫的發(fā)展之道,同時(shí)這也是國(guó)家由弱變強(qiáng)的必經(jīng)之路。在今天的慶祝改革開放40周年大會(huì)上,習(xí)近平主席在談到改革開放時(shí)也公開表示:“改革開放已走過(guò)千山萬(wàn)水,但仍需跋山涉水。我們要一棒接著一棒跑下去,每一代人都要為下一代人跑出一個(gè)好成績(jī)!
在吉利身上也是一樣,雖然現(xiàn)在已經(jīng)取得了一定的成就,但對(duì)于未來(lái),吉利人并沒(méi)有停下腳步。早在2015年,吉利就已經(jīng)戰(zhàn)略投資了新能源共享出行服務(wù)平臺(tái)曹操專車,前不久,吉利集團(tuán)又與戴姆勒在國(guó)內(nèi)組建了全新的合資公司用以提供高端專車出行服務(wù)。
如今,從傳統(tǒng)汽車到新能源,從投資共享出行到自己建立,吉利未來(lái)的發(fā)展藍(lán)圖已經(jīng)清晰的展現(xiàn)在市場(chǎng)面前,它的明天更值得期待。而對(duì)于獲得改革先鋒稱號(hào)的李書福來(lái)講,他對(duì)行業(yè)的貢獻(xiàn)絕不僅僅是創(chuàng)造了一家年銷量過(guò)百萬(wàn)的企業(yè),更多的是李書福通過(guò)吉利將中國(guó)汽車工業(yè)逐步融入了全球的價(jià)值產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中。
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