上汽乘用車尋路2020
榮威在2020年目前規(guī)劃了全新MPV、i6以及最近亮相的RX5換代車型RX5 PLUS,雖然新車有了一定的提升但是對于整體銷量不會帶來很大的改變。
此外,上汽榮威也在近期發(fā)布了自己的全新車標(biāo),在這更換兩個(gè)新車標(biāo)的背后,榮威一方面是想表達(dá)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的更新,所以有了新獅標(biāo)的出現(xiàn),一方面是高端業(yè)務(wù)的延續(xù),也就是新的R標(biāo)。
在他們看來,上汽榮威需要向上更進(jìn)一步,榮威官方稱為“科技兌現(xiàn)想象”的開始。
RX5的成功不是偶然,當(dāng)“智能”、“互聯(lián)網(wǎng)”已然是爛大街的當(dāng)下,榮威如何為這個(gè)科技賦予新的想象。
夾縫中的名爵
在上汽乘用車的體系中,從南汽吸入而來的名爵似乎一直就沒能被“視如己出”。在今年疫情的影響下,甚至有網(wǎng)友在知乎爆料說,曾經(jīng)的“南汽系”員工在這次大范圍的降薪降酬中有被針對。
且不議其真實(shí)性,但這種嫌隙勢必是由來已久。
在品牌定位上,名爵主打運(yùn)動(dòng)、個(gè)性、年輕化,但是從價(jià)格區(qū)間上來看,通俗來講就是低于榮威的入門級,這個(gè)正兒八經(jīng)來擁有英倫血統(tǒng)的品牌似乎也就這么接受了自己的新時(shí)代,直到2018年的下半年,名爵才推出了定位更高端的轎跑SUV名爵HS。
但在營銷上,名爵的做法依然入門。無論是荷爾蒙等一系列的吸睛操作,還是秒天秒地秒思域,動(dòng)不動(dòng)要和和諧號賽車,要么就是倒打一耙蹭上馬自達(dá)的自嗨式營銷,極盡所能。
這樣的做法對于品牌而言無異于是飲鴆止渴,在市場表現(xiàn)上,名爵的各車型也僅在上市初期能有較好的表現(xiàn)。
另一方面,在市場冷淡的大背景下,上汽乘用車整體開始了“以價(jià)換量”的大型促銷。疫情結(jié)束后,榮威宣布率先投入33億元,啟動(dòng)“讓、免、補(bǔ)”榮威鉅惠速來店活動(dòng)。
上汽榮威官方稱,即日起,用戶購買榮威全系燃油車型(榮威RX5、榮威i5、榮威RX5 MAX、榮威RX3、榮威RX8、榮威i6 PLUS),可享三重補(bǔ)貼,綜合優(yōu)惠價(jià)值高達(dá)41,000元。
想要做出區(qū)隔的榮威、名爵也不可避免的出現(xiàn)了品牌內(nèi)耗,價(jià)格進(jìn)一步下探的榮威勢必要開始擠壓名爵的生存空間。
除此之外,2020年,從目前公開的消息來看,除了幾個(gè)小改款外,整個(gè)名爵品牌甚至沒有一款新車。失去了新車銷量的動(dòng)力,對其來說,無異于是雪上加霜。
在上汽乘用車的研發(fā)體系上,榮威和名爵屬于共用的關(guān)系,錢就這么多,名爵也只能望車興嘆,可以說整個(gè)名爵品牌就是在夾縫中生存。
2018年,上汽乘用車總經(jīng)理王曉秋在發(fā)給內(nèi)部員工的一次公開信上提出了年銷百萬的目標(biāo)。彼時(shí)的他們意氣風(fēng)發(fā),氣勢昂揚(yáng)。如今,王曉秋已然成為上汽集團(tuán)總裁,曾經(jīng)的宏大理想不知何時(shí)才能實(shí)現(xiàn)。
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