視界 | 日產撤市
2017年是戈恩擔任日產首席執(zhí)行官的最后一年,日產在美國共計售出了160萬輛汽車,這一數(shù)據(jù)較2011年增長了53%,也讓日產在美國的市場份額增加至了9.2%。然而,這也逐漸開始蠶食日產的利潤,眾多經銷商已經越來越厭倦于逐年追逐更高的銷售額。
知情人士表示,根據(jù)新的三年戰(zhàn)略規(guī)劃,日產的目標是恢復與經銷商的關系,并更新產品線,以重新獲得定價能力和盈利能力。
此外,日產推出新車型的速度慢導致車型老舊,也是銷量大幅下滑的重要原因之一。日產的美國車型平均使用年限超過5年,據(jù)知情人士稱,為了將這一期限縮短至3.5年,該公司計劃推出全新的、經過大幅重新設計的車型,包括下一代Rogue跨界車。
日產汽車在日本推出新車型的速度也很慢。據(jù)知情人士稱,根據(jù)新計劃,日產汽車將在未來三年內推出六款新車型或重新設計的車型,將產品線的平均年齡降至2.5年以下。在日本國內,其他競爭汽車品牌的平均車型年齡一般為兩到三年。
當然,專注于中國、美國和日本三大核心市場并不意味著日產汽車將完全撤出其他市場。日產將通過加大逍客(Qashqai)和Juke跨界車的投放力度,努力維持在歐洲的存在。
在亞洲,該公司計劃進一步擴大在泰國和菲律賓的銷售。除中國、日本和印度外,泰國和菲律賓以及澳大利亞占該地區(qū)銷售額和利潤的90%左右。
日產的新計劃還將在印度、印度尼西亞、馬來西亞、南非、俄羅斯、巴西和墨西哥等國推行更為嚴格、有針對性的車型陣容。這意味著日產將關閉更多工廠生產線。
去年7月,日產曾表示,將在全球地區(qū)從英國到西班牙、墨西哥、印度和印度尼西亞等的工廠內裁員1.25萬人,并削減10%的產能和產品線。當時,日產汽車管理人員表示,這意味著關閉每家工廠的一條生產線。
今年3月,日產汽車已經宣布,將正式從印度尼西亞市場撤出,主要原因是在當?shù)氐匿N量需求持續(xù)不振。該公司在印度尼西亞擁有2個工廠,年產能約為25萬輛,主要生產低端品牌達特桑(Datsun)。
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