嗯～這個起售價，BBA表示很難受；奧迪A4L起售價30．58萬元；寶馬3系起售價29．39萬元；奔馳C級起售價30．78萬元。三款應當對標CT4的車型，在起售價方面甚至超過了CT5，但是由于現(xiàn)在很多品牌的降價策略非常夸張，小編收集了目前懂車帝上的優(yōu)惠信息——目前奔馳C級經(jīng)銷商最低起售價約為22．74萬元；奧迪A4L經(jīng)銷商最低起售價約為24．46萬元；寶馬3系經(jīng)銷商最低起售價約為26．66萬元；而凱迪拉克CT5的經(jīng)銷商最低起售價約為24．97萬元，這也就意味著，凱迪拉克CT5在優(yōu)惠幅度方面，也與BBA不相上下。

換句話說，在同樣的購車成本之下，你可以花A4或是C級的預算，購買到一臺與A5對標的車型。而3系入門版本的裸車價已經(jīng)接近于CT5入門版本的落地價格了。

同時值得回味的是，A4L的入門版本使用的是EA211 1．4T發(fā)動機，而C級則是使用了1．5T低功版的發(fā)動機，相較之下，CT5全系統(tǒng)一標配2．0T發(fā)動機。

你以為，CT5只是動力有優(yōu)勢嗎？不，年輕了——且看看奧迪A4L的入門版本配置如何？全車雷達、倒車影像、定速巡航、全景天窗、無鑰匙啟動、真皮座椅、中控屏無GPS、自動大燈。以此為標準，奔馳C級多了胎壓顯示、防爆胎、主動安全、遠程啟動、PM2．5過濾。少了全液晶儀表盤、倒車影像、倒車雷達。

再看CT5，標配了胎壓顯示、防爆胎、主動安全系統(tǒng)、無鑰匙啟動和進入、主動閉合式進氣格柵、遠程啟動、主動降噪、車聯(lián)網(wǎng)等等功能。雖然倒車雷達和倒車影像以及自動大燈缺席，但功能上，三者在同一水平線上，甚至在一些網(wǎng)絡配置上，CT5略有領先。

空間上，CT5在軸距方面表現(xiàn)同樣出色，2947mm的軸距比起A4L的2908mm、寶馬3系標軸的2851mm以及C級的2920mm更為寬大。

那么，我們來總結一下，凱迪拉克CT5在動力、配置、空間方面，都領先于BBA的入門級車型，偏偏在價格上不相上下。這種以高打低的策略，是未來很長一段時間，凱迪拉克的根本策略。CT4降維毆打BBA入門緊湊級，CT5力扛BBA入門中級，如此一來，今年凱迪拉克成為“真香”品牌，恐怕也只是時間問題了。

買一臺凱迪拉克CT5，享受到這種降維打擊的樂趣，何樂而不為呢？