本文來(lái)源：智車科技

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“汽車產(chǎn)業(yè)革命已經(jīng)開始“暴動(dòng)”，從理論到實(shí)踐、從傳聞到現(xiàn)實(shí)、從小規(guī)模到大規(guī)模、從局部到全局、從邊緣到中央，這是一部正在發(fā)生的汽車產(chǎn)業(yè)革命劇，這是一場(chǎng)充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的百年汽車變革劇，很精彩。”

隨著國(guó)家發(fā)改委出臺(tái)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（征求意見稿）》，以電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化為趨勢(shì)的新能源汽車“新四化，將真正的重塑行業(yè)格局。傳統(tǒng)的汽車OEM主要依靠硬件和配置來(lái)賺錢，形成了一套大家熟知的汽車行業(yè)規(guī)則。這是，特斯拉來(lái)了，以獨(dú)特的軟件價(jià)值抓住用戶需求，贏得了市場(chǎng)，讓整個(gè)汽車行業(yè)進(jìn)行了思考。

2020年是新能源汽車革命的盛宴，中國(guó)有三家自主品牌車企立足全球十強(qiáng)，比亞迪、小鵬、蔚來(lái)、理想等更是在資本中備受捧場(chǎng)。傳統(tǒng)車企吉利，以往的“自主品牌一哥”，連續(xù)四年蟬聯(lián)中國(guó)乘用車自主品牌銷售第一，但是在2020年落后新能源汽車領(lǐng)域，稍顯落寞。在新的行業(yè)變局中，吉利如何抓住市場(chǎng)新機(jī)遇，踏上新征程？近幾個(gè)月以來(lái)，吉利可謂是忙的熱鬧非凡，求變之心，路人皆知。

透過(guò)財(cái)報(bào)，看吉利的“變”與“不變”

3月23日，吉利汽車發(fā)布了2020年財(cái)報(bào)。話不多說(shuō)，先看一下詳細(xì)的業(yè)績(jī)信息

銷量：2020年全年最終銷量為1，320，217輛，同比下滑3％，但跑贏了市場(chǎng)大盤。其中，領(lǐng)克品牌取得了突破性發(fā)展，去年全年銷量為17．5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約37％。但是聚焦電動(dòng)的幾何品牌銷量?jī)H僅1．03萬(wàn)輛，落后不止一個(gè)段位。

收入：吉利全年?duì)I收921億元人民幣，同比降低5％，已連續(xù)2年出現(xiàn)同比下滑的情況；凈利潤(rùn)為55．7億人民幣，同比下滑33％，股東應(yīng)占溢利55．3億人民幣，同比下滑32％；毛利率為16％，與去年同期相比減少1．4個(gè)百分點(diǎn)。

現(xiàn)金：截至2020年末，其貨幣資金余額為190億元，與去年同期基本持平。 通過(guò)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的“變”與“不變”，可以看到目前吉利集團(tuán)的運(yùn)營(yíng)情況。

1）2020年銷量方面整體下滑了3％，不過(guò)在市場(chǎng)占有率略微提升0．1個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到6．5％。說(shuō)明吉利在市場(chǎng)份額方面與以往基本持平。2020年領(lǐng)克品牌幫助吉利集團(tuán)的單車平均售價(jià)增長(zhǎng)了1％，這也是一大進(jìn)步。中國(guó)品牌汽車的溢價(jià)能力不足，一直是中國(guó)自主品牌發(fā)展的一個(gè)痛點(diǎn)。大家都知道，過(guò)去中國(guó)品牌汽車主要還是靠性價(jià)比取勝。近年來(lái)，中國(guó)的自主品牌比亞迪、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、吉利等汽車的單車價(jià)格上升，說(shuō)明了中國(guó)自主品牌的進(jìn)步，是中國(guó)汽車行業(yè)健康發(fā)展的表現(xiàn)。 

2）2020年的營(yíng)收和凈利潤(rùn)均有下滑，凈利潤(rùn)下降了33％。吉利汽車控股有限公司行政總裁、執(zhí)行董事桂生悅表示，這其中有疫情和原材料漲價(jià)等客觀因素的影響，但也是吉利汽車自身發(fā)展周期的呈現(xiàn)。2020年，吉利汽車產(chǎn)品面臨從3．0時(shí)代向4．0時(shí)代過(guò)渡的轉(zhuǎn)型期，大部分產(chǎn)品處于生命周期末端，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。另一方面，財(cái)報(bào)中顯示，2020吉利用于分銷及銷售的費(fèi)用、行政費(fèi)用分別為50．53元、57．45億元，同比分別增長(zhǎng)16．65％和13％。其中，吉利用于研發(fā)的開支為37．38億元，相比去年增長(zhǎng)了6．71億元。

3）2020年貨幣資金余額基本與去年持平，為190億元。單純從財(cái)務(wù)角度分析，這是比較積極的指標(biāo)。同時(shí)企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到42％。

從2020年公布財(cái)報(bào)中可以看出，雖然吉利企業(yè)整體發(fā)展?fàn)顩r良好，但是全年主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)均有所下滑，且在新能源和純電動(dòng)品牌汽車方面均已掉隊(duì)。2020年新能源汽車全年銷量為136．7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10．9％。吉利未能抓住新能源汽車快速增長(zhǎng)的紅利，抵消疫情等因素對(duì)業(yè)績(jī)帶來(lái)的沖擊。在資本市場(chǎng)上，2017年吉利市值曾與比亞迪旗鼓相當(dāng)，如今吉利1300多億，比亞迪4500多億，不足后者1／3。不過(guò)掉隊(duì)的吉利正在奮力追趕，今年李書福罕見發(fā)表萬(wàn)字思考，將聚焦智能電動(dòng)技術(shù)研發(fā)。