全球汽車行業(yè)一周資訊(5月13日——5月17日)
吉利汽車向管理層下達(dá)“經(jīng)營(yíng)共擔(dān)金”命令,讓員工自愿降薪且放棄獎(jiǎng)金。
IJCA2019協(xié)調(diào)ADAS新方法:隨機(jī)對(duì)抗性模仿學(xué)習(xí)
2019年5月13日,國(guó)際人工智能聯(lián)合會(huì)議(IJCAI)2019發(fā)布了一篇題為Randomized Adversarial Imitation Learning的論文。
日產(chǎn)的焦慮,入股新造車加速洗牌!
任何一家汽車制造商都無(wú)法單獨(dú)承擔(dān)開(kāi)發(fā)電動(dòng)車、混合動(dòng)力車及智能汽車平臺(tái)的巨額成本,汽車行業(yè)每周在產(chǎn)品研發(fā)和工具成本上浪費(fèi)20億歐元左右,而這些成本其實(shí)都是可以共享的。
百度財(cái)報(bào)首次虧損開(kāi)盤暴跌15%,Apollo或已變相裁員
百度財(cái)報(bào)出現(xiàn)虧損,對(duì)于百度Apollo而言,不是一個(gè)好消息,因?yàn)锳pollo目前仍處于需要大量投入的虧損階段,在財(cái)報(bào)和主業(yè)出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候,百度面臨選擇,是繼續(xù)堅(jiān)持投入買未來(lái)還是要裁員保財(cái)報(bào)和市值。
汽車企業(yè) 你該拿什么“賭”明天?
最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,汽車市場(chǎng)依然在下滑,而且比預(yù)想的還要差。很多人擔(dān)憂起今年全年的市場(chǎng)走向。
FCA的戰(zhàn)略錯(cuò)誤只在中國(guó)?
FCA如若能最先找到中國(guó)市場(chǎng)問(wèn)題的癥結(jié)并突圍,或許能夠挽救自身于水火。
賣股權(quán)、賣資質(zhì)之后,自主品牌又多了一條賣房自救的路
市場(chǎng)本就是由一個(gè)個(gè)企業(yè)組成,他們的經(jīng)營(yíng)狀況繪成了一幅大的汽車消費(fèi)圖景。
逆勢(shì)增長(zhǎng)18.2%,寶馬領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)
近日,寶馬集團(tuán)官方正式公布了其全球銷量數(shù)據(jù)。
3000萬(wàn)輛中國(guó)車市天花板?自主SUV競(jìng)爭(zhēng)力下降
2018年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)迎來(lái)了28年以來(lái)的首次銷量負(fù)增長(zhǎng),在多重因素疊加下,車企面臨轉(zhuǎn)型陣痛,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也將迎來(lái)拐點(diǎn)時(shí)刻。
在華產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重 一馬、長(zhǎng)馬部分經(jīng)銷商自行合并銷售
這場(chǎng)由下至上的經(jīng)銷商自主的“并網(wǎng)行動(dòng)”或?qū)轳R自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展提供新思路。
未來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)仍可能下滑,但大可不必悲觀面對(duì)
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié))公布的數(shù)據(jù)顯示,2019年4月,我國(guó)汽車銷量198.05萬(wàn)輛,同比下降14.61%。
物流無(wú)人化照進(jìn)現(xiàn)實(shí):全球首例無(wú)人駕駛卡車商用、國(guó)內(nèi)首個(gè)全自動(dòng)智能無(wú)人機(jī)首航
隨著技術(shù)的進(jìn)步,或許在不久的將來(lái),我們就可以進(jìn)入到一個(gè)物流無(wú)人化的世界。
中國(guó)汽車沒(méi)有粗制濫造?市場(chǎng)給出了殘酷答案!
中國(guó)品牌乘用車4月銷量下降27.9%,1-4月同比下降22.3%。
大眾將自行生產(chǎn)電池,為未來(lái)的電動(dòng)汽車提供動(dòng)力
除了柴油車門,大眾汽車以規(guī)模和效率聞名,是世界頂級(jí)汽車制造商之一。
融資180億美元的造車新勢(shì)力出路:講出行故事、賣零部件or賣身?
日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟希望收購(gòu)一家中國(guó)造車新勢(shì)力25%股份的消息被報(bào)道后,在業(yè)內(nèi)引起了廣泛的關(guān)注。
日產(chǎn)的25%股權(quán)投資計(jì)劃為何鎖定新勢(shì)力
據(jù)知情人士透露,威馬汽車、車和家、合眾汽車目前成為日產(chǎn)“Hermes項(xiàng)目”的潛在投資目標(biāo),并且日產(chǎn)已經(jīng)開(kāi)始相應(yīng)的盡職調(diào)查。
日系觸底:腰斬、下滑、重組
如今,日系三大汽車巨頭都面臨著除銷量、利潤(rùn)率之外的一系列嚴(yán)峻挑戰(zhàn),而共享駕駛技術(shù)、自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)研發(fā)等領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,更給一向保守的日系汽車市場(chǎng)帶來(lái)不小波動(dòng)。
擴(kuò)充新能源版圖?日產(chǎn)欲收購(gòu)新勢(shì)力25%的股權(quán)
日產(chǎn)汽車正在考慮收購(gòu)中國(guó)電動(dòng)車初創(chuàng)公司25%的股權(quán),以擴(kuò)大日產(chǎn)在中國(guó)新能源市場(chǎng)獲得更大的市場(chǎng)份額。
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