全球疫情下的優(yōu)步該何去何從？
曾經(jīng)在中國市場潰敗后，面對滴滴在全球化市場上的布局和攻勢，優(yōu)步網(wǎng)約車全球龍頭老大的地位正在搖搖欲墜，此番疫情是否會成為壓垮優(yōu)步的最后一根稻草？
產(chǎn)品遍布家電手機 敏芯微能否為汽車植入“中國芯”？
敏芯微是如何在國內(nèi)MEMS發(fā)展“一窮二白”之時實現(xiàn)技術(shù)自主研發(fā)？其技術(shù)優(yōu)越性究竟幾何？與英飛凌、博世等半導(dǎo)體巨頭相比，敏芯微又以何優(yōu)勢與之抗衡？
法系車歷劫：市場份額跌至0.3%，四大品牌在華“全部淪陷”
在DS賣身寶能，雷諾在華轉(zhuǎn)型商用之后，擁有標(biāo)致和雪鐵龍兩大品牌的神龍汽車幾乎成為法系品牌在中國市場的獨苗。但無奈市場下行壓力與疫情影響并存，神龍汽車銷量一再下滑，如今不得不展開一系列“自救”，但短期內(nèi)能否“重回賽道”仍有較大不確定性。
泰祥股份：通過精選層輔導(dǎo)驗收 今日提交申報文件
新三板創(chuàng)新層公司泰祥股份（833874）于5月15日通過精選層輔導(dǎo)驗收，并于5月18日向全國股轉(zhuǎn)公司提交了申報文件，公司股票自5月19日開市起停牌。
華為再次立功！國產(chǎn)自動駕駛操作系統(tǒng)首獲國際認(rèn)證
近日，華為在官微上宣布，華為自動駕駛操作系統(tǒng)內(nèi)核（含虛擬化機制）已獲得Safety領(lǐng)域最高等級功能安全認(rèn)證（ISO 26262 ASIL D），這也是我國首個獲得ASIL D認(rèn)證的操作系統(tǒng)內(nèi)核。
豐田、本田和馬自達(dá)堅持為自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等新技術(shù)投入大量資金
盡管新冠疫情導(dǎo)致豐田、本田和馬自達(dá)財務(wù)下滑，但三家車企仍計劃維持其在新一代技術(shù)支出上的大力投入。
Waymo和沃爾沃在一起了，自動駕駛量產(chǎn)時代真來了
Waymo CEO John Krafcik在Twitter上發(fā)布了一張照片，這張照片是一輛沃爾沃的汽車，只是后車窗位置貼上了Waymo的logo，Krafcik的配詞很簡單“＃Waymo＃Volvo”。這幾乎就是官宣Wayamo和沃爾沃在一起了，雖然具體合作細(xì)節(jié)雙方并沒有公布。
中保研：“全球車”在中美市場安全性有差距，但是……
同一車型，“中國版”與“美國版”安全性確實存在不一致的情況。但從中保研數(shù)據(jù)來看，這樣的差距正在不斷縮小。
裁員、賣身、倒閉：美國自動駕駛?cè)谫Y200億美元后進(jìn)入淘汰賽
Cruise宣布裁員150人的消息震驚業(yè)內(nèi)，因為這家曾經(jīng)融資72．5億美元的美國自動駕駛公司，是全球自動駕駛行業(yè)的融資王，資金充裕程度，被認(rèn)為是僅次于Waymo的最不缺錢的自動駕駛公司，都進(jìn)行了裁員，可以想象美國自動駕駛公司的現(xiàn)狀。
史上最嚴(yán)排放來了 吉利汽車：今日起全系車型升級國六b
今日吉利汽車官方宣布，5月16日，吉利汽車全系車型煥新國六b，排放升級一步到位，提前三年全車系均滿足國家最嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)。
支付寶、上汽、斑馬合推小程序上車 攜手打造5G時代數(shù)字出行樣板間
小程序上車，不是將手機小程序簡單復(fù)制到車上，而是需要契合數(shù)字化出行的場景進(jìn)行定制化的開發(fā)，打通手機小程序和車載小程序多端體驗，串聯(lián)起車前、車中、車后相關(guān)場景服務(wù)，確保信息流轉(zhuǎn)自然暢通，實現(xiàn)人、車、服務(wù)無縫銜接。這是支付寶、上汽、斑馬聯(lián)合推出的小程序與其它車載小程序的本質(zhì)區(qū)別。
武漢救神龍
無論是PSA集團(tuán)和東風(fēng)汽車已于去年簽署了新的《戰(zhàn)略聯(lián)盟合作協(xié)議》，將雙方的合資期限延長至2037年，還是如今武漢市對神龍的支持，都被看做是為了不黯然離場，三方最后做出的努力。
“東風(fēng)養(yǎng)老院”中了魔咒？東風(fēng)英菲尼迪即將退出中國市場？
繼東風(fēng)雷諾退出中國市場之后，東風(fēng)旗下的標(biāo)致和雪鐵龍品牌岌岌可危，東風(fēng)英菲尼迪也出現(xiàn)了和東風(fēng)雷諾相同的境遇，一樣的持續(xù)裁員、一樣的銷量下滑、一樣的產(chǎn)品陣容薄弱，東風(fēng)英菲尼迪是否會緊跟雷諾的步伐退出中國呢？
靜能專注研發(fā)，動能直播嗨車——長城汽車的穩(wěn)健與年輕
5月8日，長城汽車發(fā)布2020年4月銷量數(shù)據(jù)，4月份長城汽車共銷售新車80，828輛（含出口），環(huán)比增長35％。其中，國內(nèi)銷量實現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長，共銷售新車78，804輛，同比增長2％，環(huán)比增長46％。
豐田計劃將今年6月的產(chǎn)量縮減12.2萬輛 預(yù)計今年銷量將繼續(xù)保持疲弱
豐田汽車于本周五表示，公司計劃將今年6月的全球汽車產(chǎn)量縮減12．2萬輛。新冠疫情爆發(fā)導(dǎo)致汽車需求走弱，迫使豐田限制旗下各工廠的產(chǎn)能。
聚焦汽車使用權(quán)消費，庫可云車正在改變你的出行生活
專注踐行“汽車使用權(quán)消費”的庫可云車已累計注冊用戶超過15萬人，運營車日近20萬次，管家取送車服務(wù)近5萬次，形成了“云租車、天次合約、私享云車”三大產(chǎn)品體系，用車服務(wù)已覆蓋北京、上海、廣州、深圳、杭州5大超一線城市。
趨勢丨升級自動駕駛，英特爾10億買以色列版滴滴
前言：在能同時擁有大數(shù)據(jù)和相關(guān)核心技術(shù)難上加難的當(dāng)下，成為英特爾未來布局中的關(guān)鍵一環(huán)。有了Moovit豐富的數(shù)據(jù)庫加持的的英特爾，才剛剛正式進(jìn)入這個全面競技的賽場，并最終計劃要落地商業(yè)化自動駕駛打車服務(wù)
靠“抄襲”走紅的眾泰汽車：一年巨虧上百億，破產(chǎn)還有多遠(yuǎn)
近日，眾泰汽車公布的了主要的經(jīng)營業(yè)績，2019年實現(xiàn)營業(yè)收入32．04億元，較2018年147．64億元下降78．30％；同期歸母凈利潤虧損達(dá)92．94億元，較2018年同期的8億元下降1261．96％。
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