李峰不是東風(fēng)悅達(dá)起亞的救世主
2019年9月份,李峰到任。
此時(shí)的李峰面對(duì)的是談不上銷量沒有品牌可言的東風(fēng)悅達(dá)起亞。在過去三年里,除了將市占率拱手讓給自主品牌之外,東風(fēng)悅達(dá)起亞的體系、產(chǎn)品甚至渠道已經(jīng)無法支撐這個(gè)搖搖欲墜的韓國品牌再在中國市場一邊踉蹌前行,一邊準(zhǔn)備重振旗鼓。
李峰想要站住出來,守住這個(gè)已經(jīng)在中國市場深耕十七載的汽車公司。
李峰曾擔(dān)任寶能汽車有限公司常務(wù)副總裁,早在2009年至2013年期間,曾擔(dān)任北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理一職,對(duì)于現(xiàn)代起亞來說,此次李峰出任東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理算是一種回歸。李峰職業(yè)生涯的高光時(shí)刻是在北京現(xiàn)代,在其任職期間,北京現(xiàn)代完成了從由小到大的蛻變,一舉躋身國內(nèi)乘用車企第一陣營,并且實(shí)現(xiàn)了年產(chǎn)銷規(guī)模百萬輛以上,被業(yè)界稱為“現(xiàn)代速度”。
“打破常規(guī)任命本土總經(jīng)理,表明東風(fēng)悅達(dá)起亞意識(shí)到了之前針對(duì)市場變化的應(yīng)對(duì)存在不足,希望在本土化發(fā)展方面予以加強(qiáng)!币晃粯I(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為。
上任后,李峰給了自己給了東風(fēng)悅達(dá)起亞三年的時(shí)間,把管理、產(chǎn)品、新技術(shù)都調(diào)整到位,把節(jié)奏安排好。李峰說這是做出體系調(diào)整和產(chǎn)品安排的最短時(shí)間。不過在他之前,陳炳振在接任東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理一職時(shí)也曾制定了三個(gè)任務(wù)和給了自己一個(gè)時(shí)間——同樣是三年。
謀事在人,成事在天
在業(yè)界看來,東風(fēng)悅達(dá)起亞的現(xiàn)狀也跟中韓方之前的博弈有關(guān)。
作為國內(nèi)組成形式比較獨(dú)特的三方合資企業(yè),東風(fēng)悅達(dá)起亞是由東風(fēng)汽車公司、江蘇悅達(dá)集團(tuán)和韓國起亞自動(dòng)車株式會(huì)社三者按25%、25%、50%的股權(quán)結(jié)構(gòu)組建的。然而這一股比的特殊性在于,除韓方的50%,中方兩個(gè)平行股東在實(shí)際運(yùn)營中一直存在掣肘。
“對(duì)于中國市場的變化,韓方必然沒有中方敏感,但出于股權(quán)大小,中方又不得不聽命于韓方!
此外,除了在車型引進(jìn)及定價(jià)方面中方話語權(quán)甚微之外,在一些重大舉措方面也是如此。例如此前韓方?jīng)Q定從2016年4月開始,經(jīng)銷商除了提車任務(wù),其他銷售層面包括客戶滿意度在內(nèi)的多項(xiàng)考核全部取消,在店頭營銷方面,也不再給予支持。“所以才會(huì)出現(xiàn)了2017年初百家經(jīng)銷商聯(lián)合起義的發(fā)生。”
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