全球車市大逃殺
頭部市場,無一幸免
放眼全球汽車市場,在2020年第一季度,12大頭部汽車市場銷量平均跌幅近20%。其中,中國受到的沖擊最大,跌幅達42.4%。
緊接中國之后,意大利和法國的表現(xiàn)情況也較為糟糕,跌幅在30%左右。
“戰(zhàn)斗民族”俄羅斯成了唯一逆勢上揚者,一季度銷量正增長16%。主要原因是俄羅斯采取居家隔離措施較晚。此外,由于世界油價暴跌,盧布隨之貶值,俄國消費者在汽車價格上漲前,提前釋放了部分購車需求。
在全球十大汽車市場中,美國一季度新冠確診人數(shù)約為18.4萬人,但其銷量表現(xiàn)好于市場平均水平,下滑12.4%。部分原因是美國在三月中旬才陸續(xù)開始隔離,疫情對其車市的沖擊尚未在一季度中完全體現(xiàn)。
制表人/億歐汽車商業(yè)分析員 程天琦
隨著疫情在第二季度進一步蔓延,到了四月,前期“幸運”的國家才面臨真正的考驗。
今年四月,美國汽車銷量僅為63.3萬輛,同比下降52.5%。Edmunds分析師指出,這是有記錄以來,美國汽車銷量最低的月份,比2008年金融危機時更為慘重。
印度在3月份汽車銷量仍有14.1萬輛,4月銷量則歸零。這是該國有史以來第一次出現(xiàn)零銷量的情況,印度汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長SugatoSen如此回應(yīng)道:“其主要源于印度國內(nèi)封鎖導(dǎo)致汽車經(jīng)銷商暫時關(guān)門,以及海外航班封閉而導(dǎo)致供應(yīng)鏈不暢!
英國在一季度汽車銷量跌幅為31%,到4月,銷量僅為4321輛,同比暴跌97%,主要原因是英國自4月開始疫情迅速蔓延,累計確診人數(shù)從3月底的2.5萬飆升至4月底的17.1萬。這一銷量表現(xiàn)僅好于二戰(zhàn)后1946年2月的銷量。
這次疫情帶給汽車市場的沖擊不亞于金融危機、二戰(zhàn)的影響,甚至有過之而無不及。
逃不掉的車市“黑天鵝”
中國汽車市場的劇烈競爭是全球汽車業(yè)的一個縮影。
“中國是大眾的第二個家園!贝蟊娂瘓FCEO迪斯曾說道。2019年大眾營收為2526億歐元,中國市場貢獻了大眾40%的收入。2020年一季度,大眾汽車在中國35.1%的汽車銷量下跌是其營收下降8.3%的主要原因之一。
自2010年至2017年,全球車市連續(xù)八年銷量增長。但從2018年開始,世界汽車銷量開始下滑,這一態(tài)勢已持續(xù)至今。
2014年開始至今,歐洲市場的汽車銷量一直維持上揚態(tài)勢。北美市場雖在2017年到2019年銷量有所波動,但跌幅僅在1%-2%左右。根據(jù)世界汽車組織數(shù)據(jù),自2009年以來,中國汽車市場已連續(xù)11年為世界第一。2019年,中國市場的汽車銷量已是第二名美國的4.5倍。
自2018年開始的中國汽車寒冬,是將全球車市“拉下水”的主力之一。2019年,中國汽車銷量跌幅達8%。
早在疫情大面積爆發(fā)前的2019年12月,中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅便預(yù)測,2020年中國汽車市場將下降10%。魏俊在汽車行業(yè)擁有20年從業(yè)經(jīng)歷,他判斷道:“受疫情影響,中國2020年的汽車銷量預(yù)計下降400萬-500萬臺,同比下降約17%!
即使沒有疫情“黑天鵝”,2020年車市也并不好過。但“黑天鵝”確實迫使車企立下“壯士斷腕”的決心。
5月初,雷諾計劃出售法國總部大樓,并取消2019年派息。通用、豐田、PSA、戴姆勒都被迫通過信貸的方式增強現(xiàn)金流。特斯拉與FCA以降薪、裁員等方式減輕現(xiàn)有壓力。
盡管光明前景的到來仍需時日,但疫情確實使汽車人看見了“外面的世界”。
通用汽車、福特、特斯拉,勞斯萊斯、邁凱倫、捷豹路虎、本田、豐田、JCB紛紛轉(zhuǎn)產(chǎn)呼吸機。通用副總裁Gerald Johnson曾表示:“我們即將要交付拯救生命的設(shè)備,這在我的職業(yè)生涯中是第一次!
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