夏利品牌不再生產(chǎn)新車,也曾代表中國汽車產(chǎn)業(yè)的高峰
落寞總是伴隨著新生
再后來,夏利經(jīng)歷了停牌疑云、收購風(fēng)波、并入奔騰、掛牌出售……等等一系列的挑戰(zhàn),拖著殘病的身軀,他們腳下的路也變得曲折起來。
夏利帶著為復(fù)興的使命卷土重來,只可惜,市場已經(jīng)給了這家企業(yè)夠多的機會,現(xiàn)在是后來者的時代。
不得不說,夏利是努力過的,沒有人一出生就想要認(rèn)輸,但是努力在時代的巨浪下顯得有些無力。雖然人人都想通過改革一蹴而就,但“一蹴而就”這個并不包含多少貶義色彩的詞匯很難直抵“一勞永逸”的目標(biāo)。
當(dāng)一家老牌車企以新的姿態(tài)適應(yīng)這個市場,曾經(jīng)的規(guī)律和定理似乎都失去了效力。這些在某個時間點上被證明是板上釘釘?shù)臇|西,當(dāng)它們在實踐中被運用起來時,依然會撞上亂離的歲月,遭遇被人不解的尷尬,有時還會自我圈禁,為自己戴上鎖鏈卻還不明所以。
哪怕夏利想要帶著復(fù)興的使命卷土重來,但市場已經(jīng)給了這家企業(yè)夠多的機會,現(xiàn)在是屬于后來者的時代。
時代潮水洶涌,形成大片漩渦,有的時候,我們以為這些漩渦吸走冬天,就能不動聲色地釋放出春意盎然。然而很多時候,改革路上夢想?yún)s并不能成真,我們只能眼看著夏利的消亡不動聲色,但伴隨著夏利消亡的是新一代汽車人的崛起。
在夏利的身后,中國出現(xiàn)了首個產(chǎn)銷量雙破百萬的自主品牌車企——長安汽車,民營企業(yè)的代表甚至開始了海外擴張,吉利上演蛇吞象的大戲順利拿下沃爾沃,吉利遠(yuǎn)景系列、帝豪系列等多款車型持續(xù)更新,不僅保證了市場的熱度,同時也一定程度上助推了吉利銷量的提升。長城哈弗在SUV領(lǐng)域上演著銷量神話。
外界總是需要一些原因去為他們的失敗作出一些鞭辟入里的剖析,或不思進(jìn)取、或人浮于事、又或是對于市場缺乏敬畏,從企業(yè)頂層戰(zhàn)略到細(xì)枝末節(jié)管理,都能找出這樣或那樣的原因,也許對于殘酷的市場而言,不贏既是輸。
成功與失敗所形成的對立在這一刻格外鮮明,而他們的成功也一如那失敗般無可名狀。在夏利風(fēng)光之時,他們才剛剛開始,在夏利落魄時,他們成了新的明珠。此消彼長永遠(yuǎn)是汽車行業(yè)不變的鐵律。
舊時代逝去,新時代開啟,在長城吉利的高光時刻上,造車新勢力們的入局也猶如當(dāng)年他們那般堅持且決絕,在激烈的對撞之下,顛覆以顛覆者們想象不到的速度像行業(yè)蔓延。
變革永不停歇,當(dāng)消失的夏利們成為記憶,誰又會成為下一個被顛覆者。
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