CES 2019: 自動駕駛的商業(yè)化——L3、L4賺賣水錢,L2的市場混戰(zhàn)
自動駕駛技術(shù)在CES 2019上,除了慣例展示各種概念,也有了部分的商業(yè)化嘗試,對于各科技公司、車企和初創(chuàng)公司的商業(yè)化嘗試,大致可以分為兩個部分:一個是L3、L4的自動駕駛在準(zhǔn)備賺賣水的錢;L2級別的自動駕駛(ADAS)則離規(guī)模化2C商業(yè)變現(xiàn)更為接近。
傳統(tǒng)車企的未來第一次被安排得如此明明白白
我們暫且擱置這些新名詞新模式的優(yōu)劣,至少神州優(yōu)車是一個把螃蟹腿給掰下來的人,而等著吃螃蟹的還有很多,或許滴滴優(yōu)步們在餐桌前也正蠢蠢欲動。
國六“遲到” 但不會缺席
2001年7月1日,國一標(biāo)準(zhǔn)在全國范圍內(nèi)全面實施;文件規(guī)定2023年7月1日,所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和注冊的重型柴油車應(yīng)符合國六標(biāo)準(zhǔn)要求。計劃在22年的時間里,我國的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)在所有人的注目下上升了六個臺階。
為什么又是上汽大眾?
2018年,國內(nèi)乘用車市場迎來自1990年來的首次年度負(fù)增長,“銷量”成了每家車企最為敏感的話題,不少昔日的銷量明星紛紛折戟沉沙,能保持同比正增長已經(jīng)是很不容易的事了。
CES 2019:再見了人類苦力,歡迎來到機(jī)器人“事故”世界
賭城拉斯維加斯,最不缺的是什么?人和金錢。金碧輝煌的賭場大廳、觥籌交錯的各種酒會,荷官與侍應(yīng)生穿梭其中,達(dá)官貴人與富豪明星一擲千金,揮灑著金錢與荷爾蒙。
一錘定音:寶沃易主,能否繼續(xù)前行?
1月8日,寶沃汽車與神州優(yōu)車聯(lián)合在北京發(fā)布全新戰(zhàn)略,正式宣布推出神州寶沃汽車新零售平臺,提出以全新的產(chǎn)業(yè)鏈模式以及平臺賦能,實現(xiàn)產(chǎn)銷分離、渠道重塑,重構(gòu)汽車消費,重新定義汽車新零售。
汽車寒冬殃及“鞋廠”山東橡膠巨頭5年破產(chǎn)
2018年有超過300家橡膠輪胎企業(yè)被列入失信被執(zhí)行人名單,有25家輪胎企業(yè)破產(chǎn)、解散。
川汽野馬掛盤出售,名氣并不等于銷量
近日,川汽野馬被爆在北京產(chǎn)權(quán)交易所掛牌,宣布轉(zhuǎn)讓82.5%股權(quán),轉(zhuǎn)讓底價12億元。
看膩了自動駕駛?CES 2019上這些汽車“黑科技”你肯定沒見過
2019國際消費電子展(以下簡稱CES 2019)于1月8日在美國拉斯維加斯正式拉開序幕,這場一年一度的盛會已經(jīng)成為當(dāng)今科技圈的風(fēng)向標(biāo)。
拜騰公布量產(chǎn)車細(xì)節(jié),你準(zhǔn)備好迎接「史上最大」車載屏幕了嗎?| CES 2019
對于近些年涌現(xiàn)的諸多「新造車」企業(yè)來說,好像不拿出點吸睛的創(chuàng)新技術(shù)就不好意思跟別人打招呼。
一錘定音:本田在華加快推進(jìn)電動化和智能化
1月7日晚,本田技研工業(yè)(中國)投資有限公司、廣汽本田汽車有限公司、東風(fēng)本田汽車有限公司在京共同舉辦Honda 2019新年媒體大會。
問鼎車市放棄目標(biāo):吉利“踩剎車”隱情
1月7日,吉利汽車再爆喜訊,以總銷量150.08萬輛的銷量,逆勢增長20%,并連續(xù)兩年蟬聯(lián)中國品牌乘用車銷量冠軍。
權(quán)威預(yù)測!1月乘用車批發(fā)量或萎縮6.6%,車市寒冬成為常態(tài)?
近日,乘聯(lián)會與威爾森的聯(lián)合預(yù)測:2019年1月國內(nèi)乘用車市場批發(fā)量預(yù)計為226萬輛,同比2018年1月縮水6.6%。這預(yù)示著車市寒冬即將得到延續(xù)。那么,這個預(yù)測到底準(zhǔn)不準(zhǔn)?未來車市到底何時才能回暖?
2019年本田媒體大會上發(fā)布了這些干貨
1月7日,本田2019年媒體大會在北京舉辦。在本屆大會上,本田發(fā)布了包括第二代Honda CONNECT(智導(dǎo)互聯(lián))系統(tǒng)等在內(nèi)的多項新舉措。
2019款林肯大陸能否改變叫好不叫座的局面?
林肯在華除領(lǐng)航員之外,大陸可謂是林肯在華最不暢銷的車型,近日迎來的小改款2019款換代上市,指導(dǎo)價依然為36.88-56.68萬元,又能否改變最不暢銷的林肯轎車局面呢?為何購買林肯大陸的消費者那么少?
2018年車市五大關(guān)鍵詞
對于汽車行業(yè)來說,剛剛過去的2018注定是非常不平靜的一年。這一年里,中美貿(mào)易摩擦不斷,關(guān)稅變化牽動了無數(shù)美國車企的心臟。
吉利汽車將1元收購豐田技術(shù),先別得意,這正是豐田想要的結(jié)果
即使吉利汽車1元收購豐田汽車的THS核心技術(shù),也不必過于得意,因為這也是豐田汽車想要的結(jié)果。
2018年汽車產(chǎn)業(yè)十大政策(上)
產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的背后,離不開政策在背后的導(dǎo)向和推手作用。
2018年汽車產(chǎn)業(yè)十大政策(下)
產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的背后,離不開政策在背后的導(dǎo)向和推手作用。
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