2019年日系三強(qiáng)1月銷量出爐 豐田成最大贏家!
在過去的一年里,“日系三劍客”的市場表現(xiàn)格外令人矚目:中型轎車的“三劍客”凱美瑞、雅閣、天籟相繼完成了換代;明星車型凱美瑞、雅閣、思域、軒逸、奇駿在車市寒冬里屢創(chuàng)佳績……
車市開門紅或只是“假象” 第一季度銷量下滑難以避免
從近期一些車企發(fā)布的一月數(shù)據(jù)來看,車市給人一種“開門紅”的感覺,但在不少業(yè)內(nèi)人士看來,一月銷量承載了太多因素,“開門紅”的景象或許只是車市曇花一現(xiàn)。
盤點(diǎn)2018關(guān)鍵詞之“跨界”:神州變相收購寶沃 要做汽車零售行業(yè)的瑞幸咖啡
基于瑞幸咖啡的商業(yè)模式,陸正耀也想再復(fù)制出一套新零售的汽車銷售網(wǎng)絡(luò)。
深度:東風(fēng)勢弱
如果用東風(fēng)汽車自己發(fā)布的去年銷量數(shù)據(jù)來看,其體量位居行業(yè)第二。但無論是從旗下合資品牌或還是自主乘用車的影響力來看,東風(fēng)汽車近年來卻是鮮有拿得出或者叫座產(chǎn)品出來。
133歲的奔馳,如何走出舒適區(qū)?
奔馳走過的133年,恰恰也是全球汽車工業(yè)歷史的完整軌跡,換個角度看,奔馳跨出的舒適區(qū),恰恰也是整個傳統(tǒng)汽車業(yè)全面擁抱挑戰(zhàn)的時(shí)刻。
盤點(diǎn)2018關(guān)鍵詞之“聯(lián)盟”:戈恩深陷囹圄75天 雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟何去何從
自被日本檢方拘押后,64歲的日產(chǎn)汽車前會長卡洛斯·戈恩,于今年1月30日首次在關(guān)押地東京拘留所接受了日本經(jīng)濟(jì)新聞的采訪。
高田氣囊新一輪召回 全球或涉及170萬輛車
據(jù)外媒報(bào)道稱,受高田氣囊隱患影響,新一輪的汽車召回再次掀起,涉及斯巴魯、特斯拉、寶馬、大眾、戴姆勒卡貨車、奔馳、法拉利多家汽車制造商,總量大約在170萬輛。
2018年SUV保值率排行,第一名開3年保值率還接近70%
隨著汽車消費(fèi)市場的愈發(fā)成熟,國人的消費(fèi)意識也變得更為理性化。如何以更為實(shí)惠的價(jià)格買到品質(zhì)更高、更適合自己的車?這點(diǎn)引起無數(shù)消費(fèi)者的關(guān)注。
盤點(diǎn)2018汽車業(yè)關(guān)鍵詞之“買殼” :昔日勝景今又現(xiàn)
時(shí)隔七年,中國汽車業(yè)再現(xiàn)買殼勝景,只不過這一次收購主角變成了造車新勢力們。
盤點(diǎn)分析春節(jié)假期重磅新聞:特斯拉想拯救地球
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),在為期七天的春節(jié)假期期間,特斯拉及Elon Musk至少釋放了三個重磅新聞。
盤點(diǎn)2018關(guān)鍵詞之“轉(zhuǎn)型”:戴姆勒-吉利合資 但目標(biāo)并不在造車
事實(shí)上,不僅吉利,包括戴姆勒、大眾、豐田等幾乎所有傳統(tǒng)車企都已明確提出了從傳統(tǒng)汽車制造商向移動出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型的訴求。
強(qiáng)者恒強(qiáng):南北大眾先后引入第三品牌,下打自主,上擊豪華!
近日,一汽大眾第三品牌正式成立,官方宣稱會以全新的Logo問世,并且是廉價(jià)品牌,主打5-10萬元價(jià)格區(qū)間,與自主品牌全面競爭。
今日新能源:薩博電動車不到17萬 大眾MEB平臺或開放
據(jù)外媒報(bào)道,大眾正與第三方就開放其模塊化MEB電動汽車平臺進(jìn)行深入談判,剛才這個設(shè)想有可能變成現(xiàn)實(shí)。如果順利,這將是雙贏的局面。
盤點(diǎn)2018關(guān)鍵詞之“開放”:寶馬增持合資公司股比成風(fēng)向標(biāo) 下一個外資車企是誰?
作為中國汽車合資公司股比限制將被正式確定取消后第一個“吃螃蟹”的合資車企,寶馬的這一舉措也被看作國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。
第6周自動駕駛周刊:自動駕駛獨(dú)立企業(yè)單筆融資量紀(jì)錄被刷新
2月4日,美國電池技術(shù)公司Maxwell Technologies宣布,公司董事會已經(jīng)同意了特斯拉的收購邀約。
2018年12月TOP30 SUV銷量投訴量對應(yīng)點(diǎn)評
本月受北京現(xiàn)代途勝投訴異常波動影響,“發(fā)動機(jī)功率不足”、“發(fā)動機(jī)油耗高”和“發(fā)動機(jī)噪音大”成為投訴量最高的三大故障問題,三者投訴總量已超2000宗。
L2級已量產(chǎn),L3/L4級即將落地,國內(nèi)自動駕駛企業(yè)發(fā)展到了什么階段?
2018年國內(nèi)部分自主品牌已實(shí)現(xiàn)L2級自動駕駛車的量產(chǎn),代表整車廠有長安、長城、吉利、上汽、小鵬和蔚來,其中小鵬和蔚來是造車新勢力的代表。
蘋果自動駕駛 減速還是隕落?
經(jīng)過一番統(tǒng)計(jì),我們發(fā)現(xiàn)庫克過去一年中在所有場合提到蘋果自動駕駛業(yè)務(wù)的次數(shù),只有三次。所以,這次“泰坦”大裁員也不那么意外了。
2018年國內(nèi)汽車召回排行及熱點(diǎn)回顧
2018年,國家市場監(jiān)督管理局共發(fā)布汽車相關(guān)召回公告180個(包含工程車輛及輪胎召回),與2017年相比減少17個,涉及80家車企的270余款車型,召回總量12,419,713輛。
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