“壯士斷腕”無人駕駛能夠拯救蘋果內憂外困嗎？
在蘋果無往不利的商業(yè)征伐中，還從來沒有主動終止項目的先例。此次對無人駕駛“壯士斷腕”，我們不禁要問，到底是什么讓蘋果陷于內憂外困中無法自拔。
車市跌跌不休中逆勢上揚 吉利在“寒冬”中一枝獨秀的秘密何在？
在剛剛過去的2018年，受政策因素和宏觀經濟因素的影響，中國汽車市場結束了長達28年的增長，全年汽車銷量定格在2808萬輛，同比下降2．8％。
創(chuàng)新成為主基調 一汽-大眾于“寒冬”中主動求“變”
縱觀2018整個車市，上汽大眾、上汽通用均出現了不同幅度的銷量下滑，反觀一汽－大眾，在2018年屢推爆款產品，以高品質的產品、創(chuàng)新的營銷模式實現了逆市上揚。
自動駕駛初創(chuàng)公司Roadstar內斗后續(xù)：“年輕”的代價
Roadstar內斗公開化已經過去一周了，周光陣營和佟顯喬（另外衡量、那小川）陣營像投資人希冀的，充分溝通、消除分歧基本上是不可能的，但是，兩大陣營誰走誰留還沒有一個明確的說法。
博澤攜手Vayyar研發(fā)傳感器技術，賦予車門及汽車內飾全新功能
當自動駕駛在未來成為主流駕駛方式時，方向盤將消失，融合進儀表盤內顯示，車輛使用者可以自主決定駕駛方式。
自動駕駛新進展！微軟和MIT開發(fā)出可以檢測AI盲點的模型
據外媒報道，微軟和麻省理工開發(fā)了一個模型，可以捕捉這些自動駕駛汽車系統(tǒng)的虛擬的“盲點”。
第04周自動駕駛周刊丨麻省理工學院新研究識別自動駕駛AI盲點 特斯拉全新型神經AI芯片專利曝光
麻省理工學院和微軟研究人員開發(fā)的一種新型模型能夠識別自動系統(tǒng)從訓練樣本中學習到的樣例，這些樣例與現實世界中實際發(fā)生的事實不符。
想要遨游天際？這三款飛行汽車幫你圓夢
自古以來，像鳥兒一樣飛翔都是人類的夢想。但在現實生活中，這個夢想只有飛行員，亦或是翼裝飛行等極限運動愛好者才能享受得到，我們普通人只能對著科幻片里的個人飛行器YY了。
1000萬輛之后 “裁員潮”下的北京現代年關難過
據了解，北京現代在北京順義有三座整車生產工廠，在河北滄州和重慶各有一座整車生產工廠，目前五個工廠的產能共計達到165萬輛。
戈恩落幕，雷諾集團新董事長和新首席執(zhí)行官上任
由于涉嫌虛假記載有價證券報告書，戈恩已經被日產汽車、三菱汽車先后解除了董事長職務，雷諾集團在戈恩被捕后一直維持戈恩CEO職位，然而這并沒有持續(xù)多久。
為什么純電動車替代燃油車的起點不是特斯拉，而是它？
其實大多數在售的純電動車型都是以油改電為主的過渡性產品，并不能讓消費者真正心悅誠服地從燃油車切換到純電動車。
吉利FY11的矩陣大燈里，究竟藏了多少秘密
“FY11”到來，無疑又是吉利在品牌高端化路徑上的又一重大舉措，在逐步建立起高端品牌形象的過程中，產品的不斷提升拔擢無疑是最堅定也最踏實的腳步。
挖來前英菲尼迪總裁，戴森這次在電動車領域要來真的了
當地時間1月22日，53歲的英菲尼迪前全球總裁羅蘭德？克魯格（Roland Krueger）將于戴森公司汽車部門擔任要職。
蘋果自動駕駛項目裁員200人 裁的可能都是“臨時工”
美國當地時間1月23日，曾經世界上市值最高的科技公司，蘋果確認在自動駕駛汽車項目（Titan）在本周裁員超過200名員工。
吉利研究院：智能網聯(lián)汽車封閉實驗場地的規(guī)劃設計
2019年，吉利汽車銷量又創(chuàng)新高，在完成了一系列收購的同時，也在為未來汽車智能網聯(lián)化布局，正在多地籌建智能網聯(lián)汽車封閉實驗場，本文為吉利整車實驗中心高級技術專家謝剛分享的吉利智能網聯(lián)汽車實驗場地的規(guī)劃設計。
一汽-大眾用全新的方式開局
1月19日，一汽－大眾全新一代速騰閃耀亮相，讓北京與上海的消費者先睹為快。與以往不同的是，此次一汽大眾車型發(fā)布并沒有選擇在某一個場地，邀請眾多媒體共同鑒賞，而是將展車放在人頭攢動的熱點地區(qū)進行展示。
中國車市的白銀時代，如何成全寶馬的黃金時代？
從汽車誕生之后的百余年里，人類對速度與駕駛激情的追求從來沒有停止，每一個時代都有這樣的一個標桿出現，多年來，寶馬也未曾將“運動標桿”的稱號拱手讓人過。
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