新政來了！廣深兩市增加18萬個車牌指標，下一個將是誰？
今明兩年，廣州和深圳分別新增10萬和8萬個車牌指標，此前廣深將放開汽車搖號的傳聞終于實錘。
Uber提高地圖精度絕招：CatchME系統(tǒng)
高精度的地圖需要強大的地圖堆棧，提供路由、導航指令和ETA計算等服務。
打敗特斯拉武器：更本地化的車聯(lián)網(wǎng)服務
6月1日，開啟國產(chǎn)Model 3預訂的特斯拉，并沒有公布24小時的訂單數(shù)，并在微博發(fā)布了進口Model 3的金融方案購車優(yōu)惠。
第22周自動駕駛周刊丨華為成立智能汽車解決方案BU;英偉達獲杭州市自動駕駛路測牌照
5月29日，華為宣布成立智能汽車解決方案BU，隸屬于ICT管理委員會管理。
全球車企掀起“裁員浪潮”，4萬人恐怕只是個開始！
僅僅半年時間，包括福特、大眾、奧迪、戴姆勒、日產(chǎn)、本田、特斯拉、捷豹路虎等在內(nèi)的多家車企裁減人員以求降低運營成本，目前已有裁員計劃的車企達到10家以上，預計裁員總?cè)藬?shù)超過4萬余人。
重磅：華為正式成立智能汽車解決方案BU
最新消息顯示，華為在5月27日，由任正非簽發(fā)組織變動文件，成立智能汽車解決方案BU，隸屬于ICT管理委員會管理。
“國六速度”引發(fā)連鎖效應致產(chǎn)業(yè)鏈失衡
隨著一些地區(qū)國六執(zhí)行期臨近，不少車企、經(jīng)銷商措手不及，延伸至消費者猶豫不定，加上市場環(huán)境低迷，國五向國六“激情升級”引起前所未有的市場劇烈反應，因此，執(zhí)行國六產(chǎn)生的影響必須被重視。
CR-V啟示錄 中國SUV市場軌跡縮影
從開拓到創(chuàng)新，從變化到進化，CR－V演繹了中國SUV市場成長的全過程，但對東風本田而言，它不僅是整個體系的開山之作，更已經(jīng)成為東風本田品牌樹立與提升的最有力支撐。
銷量低迷投訴爆發(fā) 北京現(xiàn)代出路在哪？
2019年4月，北京現(xiàn)代銷量為51029輛，同比下跌27.12％；1－4月累計銷量183701輛，同比下跌21％。
日產(chǎn)打破香港中心論 意欲歸攏重振英菲尼迪品牌
當日產(chǎn)汽車對其法國合作伙伴雷諾集團與菲亞特克萊斯勒（FCA）合并一事表示不反對之后，就有消息曝出，英菲尼迪將于明年年中將總部從香港遷至橫濱，以推動業(yè)務集中和精簡。
谷歌Waymo擴大自動駕駛卡車測試，或要大面積展開運輸服務
谷歌Waymo的自動駕駛商用車一直是外界關(guān)注的焦點，然而最近Waymo的自動駕駛卡車卻引發(fā)了不少人的關(guān)注。
豐田共享第三手棋：投資滴滴500億日元
5月29日，有外媒消息稱，日本豐田將通過汽車租賃公司投資滴滴，投資金額大約為500億日元（約合4．57億美元）。
自動駕駛之車路協(xié)同——華為、阿里、騰訊、百度的新戰(zhàn)場
自動駕駛技術(shù)有兩個方向：車路協(xié)同與單車智能，也就是場端智能和車端智能。
上市一周年，十代雅閣銷量突破20萬
作為本田在B級車市場的標桿車型，第十代雅閣自去年4月上市以來，便以高開高走的走勢一直穩(wěn)居中型轎車銷量排行榜前列。
豪華品牌銷量不降反增，價格下探只為阻擊國產(chǎn)高端品牌？
中國汽車市場在銷量連續(xù)增長度過數(shù)個春秋后，突然在2018年停下了前進的腳步。
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