第16周自動駕駛周刊丨蘋果或?qū)⒅胤底詣玉{駛 安波福宣布在華建立自動駕駛技術(shù)中心
蘋果正與幾家供應(yīng)商談判，商討為其供應(yīng)用于自動駕駛汽車的下一代LiDAR（激光雷達）傳感器。
“奔馳事件”和解之后，業(yè)內(nèi)黑幕卻并沒有消失······
正是由于此次奔馳維權(quán)事件的持續(xù)發(fā)酵，才讓這些問題暴露于公眾的視野之中。同時，在這起維權(quán)事件背后，也凸顯出消費者維權(quán)難的問題。
為黎明而激戰(zhàn)，拼在沒有答案的車市！遇見上海車展（一）
在最關(guān)鍵的時候，誰都想拼力一博，合資車企已經(jīng)將價格全面下壓，大眾獨立捷達品牌明著要跟自主品牌搶份額，通用將新能源汽車的價格直接定到十幾萬，市場已無藍海，只有一個字“拼！”
失速的捷豹路虎，能否找回過去的榮光？
當(dāng)豪華品牌集體在2018年車市寒冬中獨善其身溫暖如春時，捷豹路虎在華銷量卻同比下滑21.6%，是為數(shù)不多的“異類”之一。
2019上海車展：一文全面解讀首次參展的華為
華為，可能是2019上海車展最重磅、最矚目的參展商。華為汽車業(yè)務(wù)首次公開亮相，是業(yè)界難得可以了解華為汽車業(yè)務(wù)的機會，位于7.2H館的華為展臺，也成為參展人員必去的網(wǎng)紅打卡點。
IPO之前 優(yōu)步宣布向其自動駕駛汽車集團投資10億美元
豐田和日本汽車零部件供應(yīng)商Denso將共同投資6.67億美元，而軟銀的遠景基金將投資3.33億美元。SoftBank已經(jīng)成為優(yōu)步的最大股東，去年豐田投資了5億美元。
陳政：CS75 PLUS，長安的自我突破與升級
在陳政眼里，在整體大環(huán)境不被看好，困難和機遇同時來臨的時候，必須選擇看到更好的一面。實際上CS75 PLUS是在這種基礎(chǔ)和心態(tài)上開發(fā)和設(shè)計的。因此，是一種砥礪前行，希望能夠破局。
強化“第一戰(zhàn)略” 寶馬依舊看好中國市場前景
據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，3月份車市持續(xù)分化，其中豪華車增速7.5%，同時第一季度累計銷量同比增長5.4%，而合資品牌和自主品牌均存在著不同程度的下降。
特斯拉：我當(dāng)年的最強對手回來了
在特斯拉還沒擁有今天的“江湖地位”之前，有一個“貼身肉搏”多年的“冤家對頭”——Fisker Automotive（Fisker汽車公司）。
增速7.5%的背后，豪華品牌的上限還有多遠？
盡管豪華品牌仍占據(jù)著小部分體量，但是，不管是從哪個維度來看，第一季度乘用車市場銷量數(shù)據(jù)背后，豪華品牌才是最大的贏家。
直擊日產(chǎn)：從不畏懼挑戰(zhàn)現(xiàn)狀
此次車展的舞臺上，日產(chǎn)不僅帶來了第十四代軒逸，更傳遞了日產(chǎn)電動車未來愿景。因此，日產(chǎn)的展臺顯得格外與眾不同。
不搞“黑科技”？長城汽車靠真本事玩轉(zhuǎn)“新四化”
眾所周知，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化已經(jīng)成為汽車發(fā)展的大勢所趨，許多富有遠見的傳統(tǒng)車企紛紛看到了造車新勢力與互聯(lián)網(wǎng)公司的新玩法、新潮流所蘊含的巨大挑戰(zhàn)，并且積極應(yīng)戰(zhàn)。
李鴻武：如何把客戶體驗放在第一位？北京現(xiàn)代第四代勝達給出了答案
就在上海車展就要火爆開啟之前，中汽協(xié)公布的第一季度銷量給中國車市澆了一盆冷水，產(chǎn)銷分別10%左右的同比下滑為本屆上海車展蒙上了一層陰影。
雪鐵龍值百年之際提出新設(shè)想
回顧雪鐵龍品牌的一百年，從經(jīng)典的世界上第一款前驅(qū)車Traction Avant、到如今包含SUV家族和轎車家族在內(nèi)的東風(fēng)雪鐵龍主力產(chǎn)品線，不得不說，每一款車都是雪鐵龍貫徹大膽創(chuàng)新品牌基因的另一呈現(xiàn)方式。
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