大眾預(yù)計V型復(fù)蘇將持續(xù)至2022年 中國銷量快速回升
全球汽車快訊 據(jù)外媒報道,大眾集團銷售部負責(zé)人Christian Dahlheim表示,歐洲地區(qū)的銷量將于2022年大致恢復(fù)至新冠疫情前的水平,而中國的銷量將快速回升,但美國的市場復(fù)蘇恐怕難以預(yù)計。Dahlheim于本周二在英國汽車制造與貿(mào)易商協(xié)會(SMMT)舉辦的在線會議上宣布:“公司預(yù)計
寶馬汽車投資1500萬歐元的快速成型制造園區(qū)開張了！
導(dǎo)讀:寶馬汽車一直非常的重視3D打印技術(shù),并且不斷的加大在這個領(lǐng)域的投入,主要體現(xiàn)在兩個方面�！� 一方面,不斷的采用3D打印技術(shù)來制造汽車零件,據(jù)統(tǒng)計,寶馬集團已經(jīng)使用3D打印超過27年,已經(jīng)生產(chǎn)了數(shù)百萬個零件
科創(chuàng)板大門敞開，吉利難逃“真香定律”？
核心觀點：1、吉利搭上了回歸A股的改革順風(fēng)車。2、科創(chuàng)板能給具有科技潛力的企業(yè)提供更“觸手可及”的融資機會
5月車市整體上漲：幾家歡喜幾家愁？| 賈新光汽車評論
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析,2020年5月,乘用車銷量為167．4萬輛,環(huán)比增長8．9%,同比增長7．0%。5月是國內(nèi)車市時隔23個月后的同比增速首次恢復(fù)正增長的月份(2019年6月的國五甩貨因素除外)
巨虧上百億、關(guān)鍵內(nèi)控職能缺位、被實施退市風(fēng)險警示，眾泰汽車還有被挽救的可能嗎？
通過昨晚這組公告呈現(xiàn)出來的相關(guān)信息，或許我們可以大致了解到眾泰汽車究竟發(fā)生了些什么？又何以會走到今天這個地步。文｜車事小說 青檸檬6月22日晚間，眾泰汽車一口氣連發(fā)22條上市公司公告。其中包括了千呼萬喚終于始出來的2019年年度報告
治堵神器！吉利飛行汽車原型機曝光：巡航速度180km/h
每每遇到堵車的狀況，相信有不少司機恨不得自己的愛車長出翅膀，避開擁堵高峰，直達目的地。隨著科技的日新月異，這么新奇的事情將成為現(xiàn)實。日前，吉利集團旗下子公司太力汽車首次公布了TF-2A原型機外形，并預(yù)告TF-2A全尺寸原型機即將問世
松原汽車創(chuàng)業(yè)板試行注冊制發(fā)行上市獲得受理：連續(xù)三年凈利潤高于5000萬
挖貝網(wǎng) 6月23日消息，浙江松原汽車安全系統(tǒng)股份有限公司（簡稱“松原汽車”）創(chuàng)業(yè)板試行注冊制發(fā)行上市獲得受理。根據(jù)招股書披露，公司本次擬公開發(fā)行不超過2500萬股，占發(fā)行后總股本的25%，募集資金將用于年產(chǎn)1325萬條汽車安全帶總成生產(chǎn)項目、研發(fā)中心建設(shè)項目及補充流動資金項目
一周股評 | 有錢的吉利繼續(xù)買買買，沒錢的眾泰放假一年
評一周車股,察百態(tài)車市。今天的車股以兩個問題開篇,第一個問題,女生說的以下哪句話最不能相信?一是“我沒事,你不用管我”,二是“我好胖啊”,三是“我馬上就出門了”。第二個問題,男生說的以下哪句話絕對不能信:一是“我就喜歡你胖一點”,二是“對不起,我下次會改的”,三是“她只是我妹妹”
日產(chǎn)被詛咒了？內(nèi)斗再升級，現(xiàn)任CEO被COO逼宮
史上最亂的汽車主機廠,還在繼續(xù)上演狗血宮斗劇。據(jù)路透社報道,日產(chǎn)汽車首席運營官(COO)Ashwani Gupta團隊正在向日產(chǎn)董事會施壓,希望Gupta能取代現(xiàn)任首席執(zhí)行官(CEO)內(nèi)田誠。Gupta的支持者提議,要么讓Gupta與內(nèi)田共享首席執(zhí)行官的職位,要么取代內(nèi)田誠
一錘定音: 工廠價買全球車？吉利汽車首創(chuàng) “C2M模式” 主機廠經(jīng)銷商用戶“三贏”
面對新冠肺炎疫情，汽車廠家積極探索新的營銷模式。吉利汽車首創(chuàng)的“C2M模式”，效果初顯，實現(xiàn)了主機廠、經(jīng)銷商和消費者三盈局面。6月13日，吉利與大搜車聯(lián)合舉辦“走進吉利工廠”線上直播，再一次讓吉利首創(chuàng)的汽車行業(yè) “C2M模式”成為熱議的焦點
中國特供不安全？中保研公布廣汽本田皓影成績：A柱感受下
今日，中保研C-IASI公布了廣汽本田皓影的全部評測成績，作為一款基于CR-V打造的中國“特供車”，不少網(wǎng)友都對其安全性十分關(guān)注，讓我們來看一下。據(jù)了解，此次參評的車型為2020款 240TURBO&
眾泰汽車至暗時刻：去年預(yù)計虧損超百億 在部分地區(qū)無車可賣
借殼上市三年之后，眾泰汽車（000980）迎來了至暗時刻。與2018年盈利8億元相比，該公司2019年預(yù)計至少虧損108億元。
領(lǐng)克06再定調(diào)：挑戰(zhàn)一切慣例！【愉觀車市】
古老而神秘的亞特蘭斯蒂海底世界,領(lǐng)克06來了。三亞海棠灣的亞特蘭斯蒂不乏有車企前來舉行活動,但從來沒有將舞臺搭建在水族館,背景是碩大的魚缸。領(lǐng)克的每一場活動都會盡力去凸顯與眾不同,產(chǎn)品也是,似乎領(lǐng)克每次總是給人以一些神秘和不解,然后再通過非同尋常的解題思路去尋求答案
納智捷銷量連續(xù)兩年大幅下滑 處境岌岌可危
有消息稱，裕隆集團正籌劃新一輪縮減開支轉(zhuǎn)型計劃，其中一部分便為讓納智捷退出中國大陸市場。該消息顯示，目前東風(fēng)汽車與裕隆集團已在納智捷退出大陸市場上達成共識，雙方正商討具體操作細節(jié)，這牽涉到退出市場相關(guān)的法規(guī)、以及納智捷產(chǎn)品售后處理等。
中國成為全球唯一增長市場，大眾急了！
今年5月份，大眾汽車集團全球范圍內(nèi)實現(xiàn)銷量609，400輛，與去年同期相比下滑34％，在歐洲本土市場，大眾汽車集團銷量遭遇腰斬，北美市場同樣下滑39％。唯獨中國市場，大眾汽車集團在5月的銷量實現(xiàn)了正增長，與去年同期相比增長5．7％至330，300輛，整體占比超過總份額的一半。
引入歐寶救不了沉疴痼疾的神龍汽車
消息稱，PSA集團及東風(fēng)汽車集團已經(jīng)在商討此事，一旦雙方達成一致協(xié)議，歐寶將交給雙方的合資企業(yè)神龍公司生產(chǎn)。
自主品牌汽車面臨新的發(fā)展機遇
剛剛結(jié)束的中國汽車重慶論壇上，與會代表就中國自主品牌汽車市場份額持續(xù)下降、自主品牌汽車如何走出困境、自主品牌汽車發(fā)展機遇等話題進行了深入的探討。
豐田章男：2020財年盈利5000億日元是必須達到的最低標(biāo)準(zhǔn)
即便在新型冠狀病毒席卷全球之際，豐田仍將保持盈利。豐田章男表示，預(yù)計本財年公司利潤將下降80％，創(chuàng)9年新低。截至明年3月，豐田財年營業(yè)利潤目標(biāo)定為5000億日元（約合人民幣329億元），且為必須達到的最低標(biāo)準(zhǔn)。
博郡汽車的造車之旅劃上了終止符
據(jù)報道援引博郡汽車社交賬號發(fā)布的消息稱，公司正在關(guān)閉，上述數(shù)據(jù)和工程技術(shù)能夠使車輛在幾個月內(nèi)實現(xiàn)上路。此番，隨著博郡汽車宣布全員進入待崗狀態(tài)，意味著這家造車新勢力給自己的造車之旅畫上了一個終止符。
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