為什么說插混車是家庭首購車的最佳選擇？
相比較燃油車的加油成本，純電動(dòng)汽車的里程／充電焦慮，插電混動(dòng)汽車仿佛更具有競爭優(yōu)勢。
美國自動(dòng)駕駛商業(yè)化嘗試多點(diǎn)開花：載人物流送披薩
在同一天，美國加利福尼亞州公用事業(yè)委員會(huì)，向兩家有著中國背景的自動(dòng)駕駛公司，AutoX和Pony．AI，頒發(fā)了向公眾提供自動(dòng)駕駛服務(wù)的許可證。
從藍(lán)鯨動(dòng)力 看長安汽車為何能逆勢跑贏大盤？
進(jìn)入2019年，中國汽車市場依舊不理想，前5月累計(jì)銷量低于2018年水平，呈現(xiàn)嚴(yán)重低迷特征。
廣汽豐田未雨綢繆 國五國六平穩(wěn)切換
最近一段時(shí)間，國內(nèi)汽車企業(yè)和經(jīng)銷商最頭疼的一件事，就是如何應(yīng)對(duì)部分省市提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的問題。
奧迪已經(jīng)率先垂范了，蔚來你真的不召回嗎？
造車不是兒戲，既然入局了就好好玩，不要一股腦想要改變這個(gè)顛覆那個(gè)，卻把最基本的安全保障給忘了。
這家讓外界看不懂的新勢力終于做了一件能讓外界看懂的事
時(shí)至今日，外界對(duì)于華人運(yùn)通的準(zhǔn)確定義仍然存在著不確定。
大眾：汽車操作系統(tǒng)vw.OS的2025計(jì)劃
歐洲當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月18日，大眾汽車宣布從2025年前，所有新車型將會(huì)使用vw．OS汽車操作系統(tǒng)和大眾與微軟合作的汽車云服務(wù)。
特斯拉自動(dòng)駕駛強(qiáng)于Waymo的三大理由
商業(yè)分析人士、記者和普通大眾的多數(shù)觀點(diǎn)似乎是，Waymo在自動(dòng)駕駛方面遙遙領(lǐng)先，特斯拉則遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。然而當(dāng)你研究神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的基本原理時(shí)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，上述觀點(diǎn)是沒有意義的。
刺激無效果汽車業(yè)仍下滑 協(xié)會(huì)呼吁繼續(xù)減免二手車增值稅
在今年多項(xiàng)汽車消費(fèi)刺激政策下發(fā)后，我國汽車銷量依然跌跌不休，行業(yè)主管協(xié)會(huì)進(jìn)一步建議推出新刺激政策促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。
北京現(xiàn)代銷量口碑雙雙下跌，敢問路在何方？
5月份全國范圍內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)158．2萬輛，同比下降12．5％，環(huán)比增長4．8％，1－5月累計(jì)銷量達(dá)818．7萬輛，同比下降11．9％。
新能源車企需在10月底前完成車輛安全隱患排查，明確檢修觸發(fā)條件
6月17日，據(jù)工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布《關(guān)于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》（以下簡稱《通知》）內(nèi)容顯示，針對(duì)新能源汽車安全領(lǐng)域，對(duì)車企提出了若干要求。
美國國家工程院院士、福特技術(shù)研究員Dimitar Filev：用于智慧出行的智能車輛系統(tǒng)
福特是世界上第一個(gè)將神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用到阿斯頓馬丁的汽車點(diǎn)火失敗檢測中去的，點(diǎn)火失敗會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分，后來將這個(gè)方法應(yīng)用到了福特的V10引擎。
CES的冷清說明新勢力們終于變得務(wù)實(shí)了
如果說CES展是汽車電氣化與互聯(lián)網(wǎng)科技的最佳舞臺(tái)，那么我們正好能從本次CES Asia展上，傳統(tǒng)車企和新造車勢力兩種完全不同的表現(xiàn)，窺探到未來汽車市場的動(dòng)向。
外企進(jìn)入中國自動(dòng)駕駛市場三種方式
目前，外企進(jìn)入中國自動(dòng)駕駛市場的方式，大致可以分為三種：1、與供應(yīng)商合作；2、外國法人獨(dú)資自研；3、成立合資公司自研。
汽車上云 “新四化”建設(shè)中被忽視的重點(diǎn)
隨著新能源汽車、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛等技術(shù)的推進(jìn)，汽車“新四化”（電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化）的轉(zhuǎn)型浪潮正在席卷汽車行業(yè)的每一個(gè)角落，汽車的形態(tài)、屬性也在持續(xù)進(jìn)化中。
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